列车“跳站”甩乘客，铁路“反应”得跟上

　　车轮摩擦铁轨声中，“子弹头”列车缓缓减速、停车，仅仅数分钟后，摩擦声再次响起，列车重新加速，消失在夜色中。23日晚间，河北定州东站的三十多名乘客，遭遇了这样的尴尬一幕。原本应于当晚9点09分停靠站台的G506次列车，却突然“跳站”。候车乘客在站台滞留超过一个小时后，才被安排乘坐一列临时停靠的列车，返回北京。（12月25日《新京报》）

　　发生在23日晚间的列车“跳站”事件，直到24日记者向事发车站及铁路客服方面进行求证咨询，铁路方面仍然没有做出任何“反应”，而且直至25日下午，笔者上网查询时，也未见铁路方面给出任何解释。这就有点怪了，列车“跳站”很快，但铁路方面对此事件的“反应”为啥这么慢呢？

　　姑且不说那30多名曾经被甩在站台上一个多小时的乘客们会是什么样的心理感受，单就铁路方面对此事所表现出来的“冷静”与“沉默”来说，就已经足以让人感到恼火了。

　　事故既然已经出了，依笔者看来，作为铁路方面就应该尽早出面据实给出合理解释，最起码也总得有人先出来向公众道个歉，尤其是给那些权益受损的乘客们一个应有的解释吧，沉默不语、久拖不决难道会更有利于解决问题？

　　况且，对于一次“跳站”事件的调查和处理，也总不至于要拖上个三五天甚至更长时间才能得出结论吧，有那么难吗？难道当班调度、该次列车所有司乘人员全部睡着了，谁也说不清楚不成？

　　这不禁让笔者想起了以往发生的许多舆论事件的“发酵”过程。本来就是一件不太起眼的事件，但就是由于包括有关政府部门、企事业单位在内许多涉事单位在应对上的不及时、不得当，而最终激起了民愤，造成了无法挽回的重大影响。他们要么装傻充愣故作不知情、不发声，要么就是试图靠抵赖和狡辩来愚弄民众，结果只能是越弄越糟，非但事与愿违，而且民众讨伐之声更是一浪高过一浪。

　　就像这次列车“跳站”事件一样，如果铁路方面还是这么一味“沉默”下去，别说那30多名被甩乘客不满意，恐怕广大民众也绝不会答应。况且，近年来，列车时速一提再提，铁路在应对舆情等其他工作方面是不是也应该提提速度了？