服务区怎能“占山为王收买路钱”？

　　为了方便当地百姓的长途出行，让居住在高速公路服务区附近的居民免受奔波之苦，很多服务区都开设了购票乘车的窗口。然而，这个原本便民的好事却在青银高速的淄博服务区悄然变了味：客运车要想在服务区搭载乘客，必须要交人头费。(1月2日齐鲁网)

　　“此山是我开，此树是我栽，要想过此路，留下买路钱。”这是在一些影视片中，山匪对过路民众抢劫时经常说的一句话。然而，在当今的社会却也出现了类似的一幕，青银高速的淄博服务区在光天化日之下，有人向在服务区搭载乘客的客车收取“人头费”，不交钱客人就不让上车，还砸你车玻璃，砸你车子，打你人，这跟“山大王”有何区别。

　　高速公路服务区开设购票乘车窗口原本是件好事，可以方便服务区附近的民众长途出行，更是可以增加客运车辆的收益，提高资源的利用率。这种多方得利的方式原本已经有了一个较好的运行机制。而有人在服务区强收“人头费”，打破了这种正当的秩序，把原本的好事搞糟了。我们不知道在服务区强收“人头费”到底是客运公司，还是服务区人安排的，反正都是不合适的。试想，客运部门能这样做，那么，公安部门是不是也以安全为由向进入这个服务站的车辆收取“保护费”；工商、商务等部门是否也可以向那些有乘客下车购物的车辆收取“购物费”等等，如果是这样，那不又回到了“占山为王”的那个年代。

　　进入高速服务区载客的车辆被强收“人头费”，虽然表面上看起来让一些人获利，但可能会让很多车辆不敢再在这里停留，也不愿意到这里载客。毕竟从服务站外出的大多是中短程乘客，车辆收费并不太高，在交了几十元的“人头费”后，基本上没有什么利润，反而增加了麻烦。而其他一些车辆也怕被收“人头费”“保护费”等而不敢在这里停留，也不敢在这里留宿、加油、购物、用餐等等，这样，可能会使服务区的功能不能得到有效的发挥，可能会减少服务区的收入。

　　不管那些收“人头费”人到底是谁，但服务区有推卸不了的责任，毕竟事情就发生在服务区内，服务区有管理的责任。那些人收费虽然不固定，却是雁过拔毛。即使换乘个车都要缴纳五元钱的换乘费，虽然过往的司机与乘客对此十分不满，但却是敢怒不敢言。这些收“人头费”的人既没有工作证，也没有正规的发票，更说不清到底是谁派来的，并没有收费的规范文件和标准。对于这种乱象，服务区有必要查清那些人到底是谁，他们征收的这些费用到哪里去了？与公安等部门一些尽快制止这种“占山为王”强行收取“人头费”的行为，创造一个良好的管理秩序。