推行“错时上下班” 想说爱你不容易

　　2月27日，广西城市道路交通管理工作会议在南宁市召开。广西壮族自治区副主席黄伟京在会上讲话时要求交通管理部门，协调教育、卫生计生等部门推行“错时上下班”策略，缓解静态交通矛盾。(见2月28日的中新网)

　　由于城市规划建设衔接不够，交通设施建设相对满后，交通结构不合理，混合交通比较严重，管理力量不足，管理手段落后等原因，导致人人争道、人车争道等交通拥堵状况，让人苦不堪言。而今，想推行“错时上下班”，肯定能够从一定程度上缓解静态交通拥堵，但这同时是在玩“翘翘板游戏”，不仅打乱了市民多年养成的生活习惯与规律，还会造成部分家长接送孩子的不方便，增加了市民的烦恼。

　　目前，我国行政事业单位推行的是八小时工作制，这是受《劳动法》保护的。如果有行政事业单位想推行非八小时工作制，首先应该问一问法律是否答应。因为推行“错时上下班”制度，意味着教育、卫生计生等部门的工作人员比以往要少上班，其工资照样拿，这样容易使为民服务的时间“缩水”，增加市民的办事难度，影响政府及其部门的形象。

　　事实上，城市交通拥挤并非纯粹是由上班族多而引起的，还有很多原因，如车辆过多、车辆分流线路少和管理不善等。“错时上下班”只是一个疏解交通的措施，并不能从根本上解决诸如南宁等城市的交通拥堵问题。何况，政府虽可以对行政事业单位“指手画脚”，但不能强令所有企业特别是个体私营企业也“错时上下班”；否则，就有行政权力干预之嫌。而在一个城市，企业从业人员一般比机关公职人员要多，多的管不了，只管少的，怎么能解决交通拥堵问题？

　　其实，条条道路通罗马。欲缓解城市交通拥堵状况，并非非要推行“错时上下班”制度，还有很多办法。如减少公车配备和出行量，调整交通结构，让大家都来选择资源利用率较高的交通方式，如公共交通等。同时，还可以在加强城市道路交通建设，增加车流分流路线，组织好车流流向等方面入手，加强疏导。如轻轨扩展为双层，实施差别化停车，优化公交线网，改善出租车运行模式，加大驻车换乘系统建设等。否则，不抓住治理交通拥堵问题之根，单纯地把责任推给市民，何止是舍本逐末之举，更是隐性地给公务员发福利。可见，要想让“错时上下班”制度一路走好，没有相应配套措施跟进，可能真是想说爱你不容易。