推行“车让人”当从管理层面着手

　　十一长假，发现城市推行“车让人”，成效明显。笔者好几次看见没有红绿灯的人行道上，几个正在过马路的行人看见有车来，习惯性停止脚步，想让车辆先过，但车还是稳稳停在斑马线前，司机主动挥手示意行人先走。礼让之习，蔚然成风。（10月11日《新京报》）

　　“礼让斑马线。”这句口号很早就成为交通文明的基本准则之一，但执行下来似乎效果并不理想。随着城市汽车保有量的不断攀升，汽车似乎越来越多，车流穿梭更是体现了人民生活水平和质量的提升，但“衣食足”则“知荣辱”，我们的行车文明如何与之匹配始终是城市管理者应当思考的问题。

　　汽车是时代进步的产物，代步而行，提升来往、办事效率，一路而来、“呼啸”而过，的确节省了不少时间，不少过路行人也正是看到了这点，不论是出于“礼让”的无奈，还是为自身安全考虑，“人让车”似乎成了“不成文的规定”，这也让城市行车文明书写出大大的尴尬。对于交通文明，我们往往寄希望于人们的自觉自为，但并非所有人都能如此，还是需要管理来“补位”。

　　北京、江苏等地不少城市的人行道上，都可以清晰地看到“车让人”三个大字，就是为了善意提醒广大车友，不要忘了这个最基本，也最容易忽略的交通准则，主动承担起一个驾驶人员应当具备的责任和义务。与此同时，加大执法管理力度，设置定点违章监控，抓拍不文明礼让行人的违章行为，发现一次扣3份，罚200元。不少行车人员也正是感受到从严管理的“威慑力”，不得不放慢速度、目送行人。

　　不论是文明引导，还是管理约束，其出发点和落脚点都是为了让最基本的社会文明回归，我们理当为其点赞。尽管不少“车让人”是外在压力使然，但文明的普及、形成、达成共识，总有个过程，一旦人们习惯了礼让行人，自然就会衍生出应有的思想自觉、行动自觉、道德自觉，我们的道路交通才会更加有序、和谐、安全。由此及彼，我们可以看到，不仅仅是交通文明如此，我们的绝大多数社会文明都是一样。

　　尽管我们都希望自发自觉的文明能够成为人类社会的主流意志，但纯粹的呼吁、尖锐的谴责在不文明行为面前，似乎总是那么“苍白无力”。我们不妨多从管理层面着手，补上制度设计、执法约束等“先天性短板”，让社会文明有规矩、有约束、有威慑，让公众既有动力，又有压力，真正形成自警、自省、自律的良好意识。政府机关、部门作为管理的主体，更要履行好职责，主动关注、把握社会文明的缺陷，要有“放心不下”“等不及”的担当和决心，全面优化制度、强化管理、完善服务，通过必要的奖惩手段，让讲文明者有名誉、得实惠，让不文明者“红红脸”“出出汗”，为培养良好社会风尚提供不竭动力。