风雨连廊连得好才能通人心

　　风雨连廊看起来不复杂，但要真正建设好、连起来、起作用却不简单。

　　经常出门的你，是否曾在街头行走时被炎炎夏日的似火骄阳晒得无处躲藏？是否曾因忘记带伞而在暴雨突袭时被堵在地铁口进退两难？

　　有一种基础设施，能让你晴不用遮阳、雨不用撑伞，让“轨道+公交+慢行”三网融合变得更顺畅，让出行“最后一公里”和公共交通接驳换乘变得更惬意，那就是风雨连廊。本报今日起推出“我们需要怎样的慢行系统”调查报道系列，聚焦身边的慢行设施，开篇关注的就是风雨连廊。

　　风雨连廊是公共交通三网融合中的重要部分，多用于连接公交站点、地铁出入口和建筑物主要出入口。设计合理、建设到位的地面衔接式风雨连廊，不仅可以完善道路空间组织结构，改善慢行出行体验，还能构造特色城市景观、彰显城市文化氛围。同时，风雨连廊本身具有一定的商业价值，适度开发可以实现社会效益和经济效益的双赢。

　　风雨连廊看起来不复杂，但要真正建设好、连起来、起作用却不简单。当前，深圳不少区域都建设了风雨连廊，但大多都是零星分布，并未形成连续的网络，“断头路”较多。风雨连廊区域分布不平衡问题也比较突出，有些地方建了风雨连廊，但周边行人少，基本没人走；而有些人流密集的地方，如华强北和科技园片区，是最需要风雨连廊的，反而规划建设落在后面了。同时，有些片区风雨连廊规划建设起步较早，建成的已有不少，相互之间的衔接性也不错，却因设计和材质问题导致实用性大打折扣。比如，现在建成的不少风雨连廊都是透明玻璃顶，虽然遮风挡雨不成问题，但对头顶烈日烘烤却丝毫起不到防晒作用。

　　风雨连廊，要以实际需求为核心，把实用摆在第一位。在设计、选材和建设时，遮风挡雨防暴晒是底线，坚固耐用、安全性强、便于维护是必须纳入考虑范围的。去年年底，风雨连廊概念设计作品征集获奖结果公示，《自然中的走廊》拔得头筹，理由正是“造型简洁大方，无过度设计；视觉通透而富有变化；材质经济易得，便于管理养护；模块化的构成有利于统一推广”。

　　当然，注重实用并非抛弃审美。风雨连廊跟公园、广场、高楼一样，都是城市的有机组成，都能体现城市的气质，也都能反映城市管理者的格局。风雨连廊建设在满足基本功能性需求的同时，结合所处区位的环境要素和设计要素，凸显景观一体化和文化特色，也是很重要的。

　　风雨连廊，连得好才能通人心。风雨连廊建设是个大工程，涉及到不同实施主体。建立起统筹协调机制，做到全市“一盘棋”，按照轻重缓急逐步推进，由线到面做好衔接，乃当务之急。如此，风雨连廊才能让广大市民风里雨里皆从容。