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会员注册记者12月19日获悉，今年以来，广州交警推进精细化管理，在“互联网+信号灯”等方面下足功夫，在中心城区1236个路口建立了“互联网+信号灯”控制监控模型，根据路口人流、车流情况，实现了“自动调节绿灯时间”，路口平均有效通行率提升了10％~20%。（12月20日《广州日报》）
随着智慧城市的打造，我们的城市越来越智能化了，这都是高科技发展给我们的生活带来的利好。智慧城市的建设，减少了劳动量，减少了人工量。单单拿智慧交通系统来说，现代科技的介入效果就是十分明显的。
在以往的时候，指挥交通完全依靠人工。无论是骄阳似火还是寒风刺骨，都需要交警在十字路口执勤。而有了现代科技则不同了，科技取代了人工，十字路口的红绿灯就可以指挥了。
不过，人工指挥的时代，也有人工指挥的好处。那就是交警可以依据路口的实际情况来指挥，他们不受到时间的限制，需要放行就放行，需要拦截就拦截，能够提高通行效率。而采用了普通的红绿灯系统之后，随之而来的就是“指挥的不灵活”，普通的红绿灯系统是“教条”的，红灯的时间和绿灯的时间都是提前设置好的，不会依据人流车流的变化而变化。
于是，我们就会遇到这样的尴尬：明明十字路口的另一边，没有行人，没有汽车，可是依然“亮起绿灯”。而明明这边已经集聚了很大的人流和车流，却偏偏是“亮起红灯”，导致了十字路通行率的低下。更值得一说的是，有的十字路口，一天的人流车流会出现不同。比如说，早上的时候，中午的时候，下午的时候是不同的。比如说，上下班的高峰时期，和高峰时期过后的时段也是不同的。然而，普通的红绿灯的时间设置却又是固定的，也导致了通行率的降低。十字路口成为了市民“焦急的等待”。
而有了更加智慧的指挥系统之后，就实现了更加的美好和灵活。冰冷的机器有了“人的丰富情感”，机器可以借助感应系统，快速计算出数据，依据人流和车流的实际情况，变换绿灯的时间，需要一分钟就给一分钟，需要50秒就给50秒，需要30秒就给30秒。这样一来，将交通资源发挥到了极致的状态。别看只是小小的变化，这对于大城市，尤其是对于容易导致拥堵的十字路口来说，小小的变化带来的则是“巨大的变化”。
据统计，路口及周边路段交通微改造后，交叉口整体通行能力提升约45.5%；早高峰饱和度由124.0%降低至85.2%，晚高峰饱和度由126.1%下降至86.6%。这实际上是智能时代带来的利好。
“自动调节绿灯时间”，我们的城市智能时代建设就需要多给高科技设备打开绿灯。城市应该多一些“自动调节时间的红绿灯”。