铁路调图，在变与不变中突破自我

　　2019年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，优化高铁列车开行方案，北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间将进一步缩短，保持普速列车开行规模，货物运输能力进一步提升。（央广网 3月24日）

　　铁路调图，就是不断的寻求更多的变量与可能，来平衡民众日益增长的出行需求。当然，这也是铁路深化供给侧改革所需突破的“障碍”。众所周知，中国铁路近年来建设规模不断扩大，设备更新不断加快，新线大量投入运营。这就如一个大量运动的人，需要不断的调整自身状态来保证机体的增长和恢复功能。

　　然而调图后的变化，倘若从每个人的视觉来看，可能只是细微的变动。但以全民视野审视，这是一个非常庞大又繁杂的工程。每一次列车时刻的调整，每一条运行线的勾画，背后都是大量的人力物力为适应新图所作出的改变。据了解，此次优化调整列车运行图，青岛将进入北京3小时交通圈，北京南至青岛北将实现3小时以内到达，较调图前压缩49分钟，旅客往返北京和青岛将更加方便快捷。全国铁路保持普速列车开行规模，提升服务品质，开行普速列车1203对，较调图前增加29.5对，继续开行81对公益性慢火车，满足旅客多样化的需求。

　　古语有云，户枢不蠹，流水不腐。只有保持不断变化的精力和活力，才能在时代飞速发展的今天握住机会取得成绩。对于铁路部门而言，在建好新线的同时,通过统筹运力资源,采用新的列车运行技术,创新运输组织方式,可以有效提升了全国铁路网的整体运输能力。呼和浩特至唐山铁路万吨列车开行对数更是由28对增加至39对，运力提升近40%，为货运增量行动提供了强有力的支持。

　　对于民众而言，日常出行有了更多的选择，即便面对双节“小长假”这种人满为患的苦涩，出行线路选择也不再那么捉襟见肘。当然，调图不是单向度的将新增列车合理的塞到原先的运行图中，而是要在一个即将形成的运输格局上寻找创新服务的增量空间。

　　但不管怎样改革，要保证每一位旅客都乐意还有很大难度。因为铁路必须承担着一部分公益性的责任，所有效益都需服从国家战略大局，这也为调图带来了一定局限性。

　　可喜的是，在变与不变中突破自我，铁路服务水平逐年提升。从电子客票大规模的推广，到刷脸进站的方便快捷；从自主订餐的美味与满足，到5G网络的速度和品质，都能体会出铁路部门在“高屋建瓴”的同时，不忘民众出行的暖心细节。作为旅客，在互惠互利的前提下，我们更应配合铁路部门，杜绝陋习，安全出行。

　　梨花风起正清明，游子寻春半出城。在即将到来的清明小长假中，希望铁路部门能更多开行踏青专列，释放更多出行红利，为群众展示祖国美丽的山水长卷。