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会员注册4月9日下午，海口市海府路与海府一横路交叉口处路面塌陷，塌陷位置长约5米、宽5米，让此前路过该处的市民心有余悸。在海口，类似的情况近两年频繁出现。（5月2日工人日报）
近几年，路面说塌就塌，曾在多地轮番上演过。比如郑州西三环，在通车的半年时间内，竟然接连塌方了16次。这样的频次，一度把当地推上了舆论的风口浪尖，有媒体惊呼“塌塌不休的西三环，何时才能休。”
好端端的路面，为何如此脆弱？究其原因，主要有以下几个。一是施工存在偷工减料行为，导致工程质量经不起时间检验；二是超载车辆长期碾轧，造成路面开裂下陷；三是管网老化锈蚀严重，冲刷路基引起道路塌陷；四是维修单位野蛮施工破坏地下管线，引起路基水土流失形成塌陷。从实际情况看，路面塌塌不休、坑坑不止，大多由后两个原因引发。
车来车往的道路突然塌陷，虽然是小概率事件，但不怕一万就怕万一。此时，万一刚好有行人或车辆从上面通过，后果真的不堪设想。消除这一安全隐患，一方面要严把质量关，让每条道路都成为放心工程；一方面要对超载车辆采取限行措施，防止道路长期超负荷运行。另外，还应加大巡查力度，配备道路、管道扫描检测设备，力争第一时间发现、处置隐患。同时完善应急抢险机制，从规则上建立灾害预防和整治路径，最大程度地减小灾害造成的损失。
道路频繁塌陷，问题看似在地面，可病根往往在地下。在纵横交错的地下管网中，既有自来水管道也有天然气管道，既有污水管道也有雨水管道，既有供电管道也有通信管道。一旦管道密封不严或老化腐蚀，出现跑冒滴漏将不可避免，导致管线周边土体逐渐流失。加上维修铺设管道，常常是挖了填、填了挖，开肠破肚使得路基不堪重负。
因此，要想根治路面塌陷，必须把城市道路基础设施的欠账还清。立足高标准，做好长远规划，加大资金投入，不断提速地下综合管廊的建设步伐。从“重面子、轻里子”的误区中走出来，把地下的基础设施筑牢，把这项利长远的好事办好，把造福一方的实事办实，不仅能让城市的面子更加光鲜靓丽，而且能让民众的生活更加安全美好。
值得一提的是，地下管网涉及多个部门，维修、施工往往各管各的。市政管线缺少统一协调管理，道路出现质量事故，很容易因责任不明而陷入互相推诿。有鉴于此，建立清晰的管理问责机制，同样等不起慢不得。明确主管单位，厘清各方责任，谁出问题就打谁的板子，从而确保地下空间的开发利用和管护，始终处于有序状态。