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会员注册最近，合肥市区曝出45座公交候车亭无人认领的消息引发舆论广泛关注。7月14日下午，瑶海区政府新闻办通报称，经查实，45座公交候车亭属违法建设，大部分系安徽金帆广告有限公司在城市道路翻新改造，尚没有建设公交站台候车亭的情况下违法所建。（7月15日人民网）
假公交站暴露城市治理漏洞
公交候车亭是城市基础设施，定址、审批、施工都必须符合程序规范，不能任由哪个单位“想建就建”。45座公交候车亭动工修建也要耗费一段时日，动静也不会小，但这家广告公司竟然就这么不动声色地完成了，如此一来，市民以为是官方修建的，公交部门以为是城管修建的，城管又以为是公交部门修建的，多方的不知情，暴露出相关部门的管理盲区。【详细】
“李鬼”候车亭拔地而起，暴露出了巨大的城市管理漏洞。照理说，作为城市基本的公共设施，公交候车亭的选址、样式、风貌等都应严格按照城市规划而来，开工建设更涉及一系列必要程序。可这么大的事，有关各方却视而不见，直到被曝光出来，又忙不迭推诿卸责，城管说是公交公司盖的，园林办以为市政是知情的，总而言之，这事是别人的，不是自己的。抬眼可见的公交候车亭，竟让相关部门成了“睁眼瞎”，不能不说是对整个城市管理水平的莫大讽刺。【详细】
相比管理混乱 城市管理部门不作为更不可取
任何唐突事不是没有理由的，譬如瑶海区突然多出45座公交站，市民已经认可，并经常在公交站候车，而公交公司不知道是谁建的，城管以为是公交部门所建，市政部门也不清楚是谁所建，造成这种局面，根源在于政府偷懒，没有统一规划、设计、建设、维护，而是把公交站亭和站棚建设交由公交集团另行组织招标、建设和检修等工作。【详细】
“灯下黑”的背后，是城市管理中“九龙治水”的老问题。“铁路警察，各管一段”的方式纵有些效率，却也给了一些部门回避、搪塞责任的借口。“几顶大盖帽管不住一顶破草帽”虽已成为历史，但在交警、城管、路政之间游走的非法老年代步车，在行政区划交界“左右横跳”的游商黑摊，需要好几个部门同时出动才能拆掉的违章建筑等城市治理中频频出现的新问题足以说明，“多一事不如少一事”的惰性思维在城市管理中依然存在。这种心理不破除，再明显的问题都会遭遇“选择性失明”。【详细】
因此可以说，有的城市强折矛盾，恰恰是因为管理部门不作为造成的，根源在于管理混乱，权责利不清，本应负责管理的部门相互推诿，敷衍塞责，少数胆大之徒趁机私建、乱建，破坏了城市规划，造成了管理混乱，引起其他市民不满，导致公信力不高。【详细】
城市发展呼唤管理水平同步提高
合肥市冒出45座假公交候车亭，看起来荒唐，其实，即广告公司对公交站亭的“负责”由来已久，为了一己私利能不惜荒腔走板，置公共利益于不顾。客观而言，由于公交站亭有一定广告牌位空间，能换取一定的经济收益，由广告公司建设公交站亭，并负责站亭的广告经营，如此，可吸纳社会资金投入公共基础设施的建设与维护，政府不用出资，可以省下一笔投入。但现实中，如果管理没跟上，就会造成闹剧，给乘客带来不便，甚至危害公共安全。【详细】
城市规模的不断扩大，对城市管理者提出了更高要求，也一定程度放大着“九龙治水”的负面影响。要破除多头管理的困境，关键在于机制的创新，找到“群龙之首”。比如一条河流的管理牵涉渔政、水政、环保等主体，最后通过“首长负责，部门共治”的“河长制”，凿实了管理责任。再比如舌尖上的安全事关工商、食药监、消协等部门，最后通过成立市场监督管理局，打破了藩篱、形成了合力。由此可见，“九龙治水”并非无解，与时俱进完善顶层设计，明确责任主体，就能找到治理抓手。【详细】
微言大义：
@圣诞熊猫：啥时候有假ATM，不需要插卡输密码就吐钱的那种。到时请及时通知我！
@禾叔的杂货铺：这是个“良心”广告公司，不乱贴小广告，自己建公交站台贴广告，棒棒哒！
@南宫葫芦：可能是为了表示对公交公司的感谢，大家自发建造了45座候车亭。
@凡人杨小毛：我说怎么有的站台不停车。
经济日报-中国经济网编者按：
合肥的45座“假候车亭”非常“任性”，说建就建，而大众或许也习惯了在“假冒候车亭”候车，见惯不怪。不得不说，此次广告公司在公共事务中荒唐地“替补”，正是由于城市管理职能的缺位。城市管理者如果无法明确自身责任，加强城市管理，切实提高公共服务水平，那么类似的“荒唐”行为很可能还会继续上演。