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2月28日，中集集团分别与格力电器、珠海银隆签署战略合作协议，与格力电器合作，主要集中在登机桥、模块化建筑、海洋工程、多式联运、智能制造等多领域加强产业协作，与珠海银隆合作，则聚焦在新能源运用。
而在去年12月，董明珠个人便联合中集集团下属企业、万达等4家企业，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。
真锂研究首席分析师墨柯告诉《每日经济新闻》记者，此次双方虽更进一步，但签署的只是一个战略合作协议，尚未看到具体的合作项目或成果。
中集集团CEO兼总裁麦伯良、珠海银隆总经理孙国华均坦言，希望尽快看到合作成果，尽快对接合作项目。
中集与格力曾传出“绯闻”
中集集团董秘办主任吴三强表示，目前全球新增的登机桥有四成来自中集，国内95%的登机桥由中集提供，而格力空调作为家电行业的龙头企业，双方将就廊桥内空调以及PCA桥载空调进行更深层次的探讨与合作。
就在3月1日，中集集团还对外宣布，旗下公司中集天达几乎同时期在北京及南美的智利斩获过亿订单。其中，智利首都圣地亚哥机场的50多台登机桥的合同额超过1.3亿元，是中集天达历史上在南美获得的最大订单。而北京大兴国际机场100余座登机桥的订单额约达1.7亿元多，是迄今为止为国内单一最大订单。
至此，中集集团以中集天达为平台已将登机桥产品打入全球259个机场，覆盖国家（地区）69个，其中国际机场119个，国外业务占比五成，中集天达建造的5441台登机桥总量占全球的市场份额约50%。
“目前从上述合作初步观察，格力应该是想借助中集登机桥在全球的市场份额，拓展自己空调的应用市场”。一位不愿具名的分析人士表示。
中集方面还称，目前以钢结构为基础构件的模块化装配式建筑因工期短、环保等特点越来越受到国外发达国家欢迎，洲际、希尔顿、万豪等国际知名酒店集团连续几年给中集下了大量的订单，格力电器也将借此切入这一新兴建筑领域，提升双方的全球影响力。不过，对于具体如何切入，中集方面则未透露更多。
此外，中集与格力还约定将在智能装备、海洋工程、物流运输方面进行合作。中集旗下“多式联运”也将与格力展开合作。
《每日经济新闻》记者注意到，此次为中集与格力的首次合作，不过双方此前就曾传出过“绯闻”。去年11月，曾有行业媒体报道称，中集旗下的联合重卡股权将要再次转手，而买家或将是格力。随后，联合重卡发声明称“无中生有”，并表示“从有利于联合卡车发展的角度来看，不排斥、不拒绝合资和合作，但中集集团对于联合卡车的主导权和控股权不容置疑。”
重在新能源运用
值得一提的是，在中集与珠海银隆的合作中，就涉及联合重卡。中集称，双方合作将首先体现在新能源商用车领域，包括银隆与中集旗下的“联合重卡”品牌合作集装箱牵引车、市政作业车、轻型卡车、城市配送物流车等多品类。同时，双方还将在集装箱模块化移动充电、储能系统等方面探讨合作。
中集集团副总裁李胤辉曾表示，中集在重型卡车、冷藏车、空港设备等多方面对新能源有着巨大需求，并且中集看好珠海银隆在钛酸锂电池和新能源汽车、储能方面的研发及生产能力。
事实上，钛酸锂电池技术在特定的市场确有竞争优势，但也存在能量密度低的短板，这也是银隆招致争议最多的地方。
中集集团方面则称，珠海银隆拥有的钛酸锂电池技术在储能领域非常领先，具有充电快、寿命长、耐低温等优点，特别适用于固定里程或固定线路的公交、码头拖车等车型。
墨柯认为，银隆的钛酸锂电池需要开拓一些续航里程短但使用频繁的客车市场，与中集的业务的确有相协同的地方，“但电池太重且占地方，乘客装载数量仍然有限。”
与格力电器类似，珠海银隆还有意借助中集在全球机场的丰富资源，进军机场摆渡车的新能源运用领域，并拟利用中集集团相关企业在北京地区的医院、机场停车场和中石油加油站的布局优势，推动银隆新能源充电桩/充电站的布点建设项目。