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会员注册福田汽车(600166),4月14日晚间发布公司2016年度业绩报告,公司2016年度实现营业总收入465.32亿元,同比增长36.87%,毛利率比上年增加1.02个百分点;归属于上市公司股东的净利润5.67亿元,同比增长39.47%;基本每股收益0.08元,同比增长33.33%。
2016年,全球经济继续深度调整,多项汽车产业政策密集出台,商用车市场持续低迷。在此背景下,福田汽车克服多重不利影响,2016年实现销售商用车531109辆,同比增长8.37%,继续保持中国商用车第一品牌的市场地位。
卡车保持第一梯队,产品结构向高端发展
根据年报,福田汽车2016年中重型卡车实现销量84028辆,较去年同期上升3.7%。福田汽车轻型卡车(含微卡)在报告期内实现销量351313辆,依然保持全国第一,市场占有率达到16.4%。近年来,短头微客平台拓展的货运产品呈现快速增长趋势,对卡车产品市场形成一定的分化,给福田汽车轻型卡车“第一把交椅”的位置带来了挑战。
可以看到,近年来福田汽车一直在进行持续的产品结构调整,不断推出中高端产品,2016年,福田汽车中高端产品比重达到64%,成效显著。例如,福田汽车在2016年整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球优势资源推出的智能、绿色、高效超级卡车产品,符合当前高端运输装备升级需求趋势,未来发展空间巨大。
福田欧曼超级卡车 ?
客车业绩提升,新能源客车占比加大
报告期内,福田大中型客车实现销量9127辆,较去年同期上升20.8 %。其中福田欧辉纯电动和插电混合动力客车销售6602辆,同比增长77.3%。
客观来看,2016年是新能源汽车行业波折不断的一年,由于“骗补”事件持续发酵,整个新能源商用车行业被贴上了“不可信”标签。在2016年底,工信部、财政部等四部委联合下发调整新能源补贴通知,表示“除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%”。这给新能源客车行业带来了巨大的影响,部分技术、资金实力不过硬的企业陷入了尴尬的境地。在观望、徘徊等市场背景下,凭借一定的技术储备和过硬的产品实力,福田欧辉纯电动客车实现了增长。但可以预见,未来纯电动客车市场仍存在巨大变数。
另一方面,国家政策为燃料电池客车提供了增长空间。福田汽车在这方面已有技术储备。据了解,2006年,福田汽车与清华大学、北京亿华通联合承接国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目, 2008年北京奥运会期间首次投入使用, 2016年,福田汽车成功签署了全球首例100辆氢燃料电池客车销售协议,在业内引起强烈反响,展现了其在行业内为人称道的科技创新能力和资源整合能力。根据福田汽车内部消息,福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地,形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。
福田欧辉新能源客车 ?
核心零部件成为新的利润增长点
从年报来看,福田康明斯公司已经形成盈利规模,2016年福田康明斯获得高速增长,销量实现20.6万台,同比增长20%,销售收入及利润大幅增长,成为新的利润增长点和核心竞争力,为整体盈利能力的提升作出了贡献。
总体来看,福田汽车的业绩可圈可点。2017年,随着排放法规的不断升级和汽车智能互联趋势的发展,整体商用车市场仍然处在“整合增长”态势,市场结构持续向中高端调整,福田汽车内部一直在进行的“五大转型”也着重提到了低端向高端转型。但是,如何调整产品结构、布局关键零部件和拓展海外市场,增加公司产品附加值、全面提升公司业绩,还是让我们拭目以待。