请为高铁工地建设者点个赞！

　　党的十九大今天上午就要开幕了，这是全国人民盼望已久，凝聚力量的时刻。今年来，围绕向党的十九大献礼，成为各行各业最强音，坐在“复兴号”动车组上的我，眼望窗外闪逝而过的风景，当看到高铁工地上劳动者的身影，让我由衷的产生一种由然而生的敬佩感！

　　6月26日，纯正血统的“复兴号”动车组从京沪两地对开首发，迎来全球一片哗然，国人为之振奋。短短十几年间，中国高铁从中国制造，走向了中国标准，完成了西方发达国家半个世纪的历程，中国高铁用烫金的名片，向世界发出并改写了铁路规则，在这令人鼓舞的成功背后，我们不能忘记高铁工地上的劳动者。

　　这些高铁工地的劳动者，他们大多来自农村，没有多高的学历，更没有高深的专业技能，但他们用智慧，用一双布满老茧的双手，精准的托起了中铁高铁的脊梁。

　　这些高铁工地的劳动者，他们谈不上有什么优越的条件，住的是简单的工地帐蓬，吃的是粗茶淡饭，为了建设中国一流高铁，他们风里来，雨里去，一身汗，一身泥，上高山，钻坑洞，高温下，严寒里，到处都有他们忙碌的身影。

　　这些高铁工地的劳动者，他们背井离乡，抛妻别子，远离父母，割舍与亲人别离的痛苦，长年奔波在外，在支撑他们的信念中，中国制造、中国标准、中国速度，就是他们的天责。

　　这支能特别能战斗，特别能吃苦，特别能打硬仗的高铁工地建设者们，高铁的荣耀，高铁的光环，与他们的付出，与他们的奉献，作为国人谁能说与他们不无关联。

　　我要感谢一声大圣关长江大桥的建设者们。这是一个跨越长江的奇迹，代表着中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为"世界铁路桥之最"，是世界首座六线铁路大桥。难度之大，举世无双，然而建设者们，用他们的智慧，一举拿下了国际桥梁届最高奖项---"诺贝尔奖"的国际桥协杰出结构工程奖。

　　我要感谢一声秦岭天华山隧道的建设者们。这是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，也是一条目前亚洲最长的双线高铁隧道。这条隧道沿线平均海拔1000-2400m，没有公路，地质条件特别复杂，在施工安全高风险、高难度中，建设者用冒着生命危险来形容打通这个隧道一点也不为过。

　　我要感谢一声宝兰高铁的建设者们。在典型的黄土高原上建高铁，就如同在沙地上建楼房一样。路基施工中，从路基轨道到桥梁路基，从有砟轨道到无砟道轨道，建设者们将轨道板间的误差降低到了一根头发丝空隙，如同一张纸，只有0.3毫米。

　　劳动最美，劳动者更有智慧。以往建筑施工者，被称之为农民工，如今新一代的建设者们，他们如同中国高铁名片一样，被尊称为城市的建造师。这些带着农民特色的建造师，改变了我们的城市面貌，改变了我们的出行方式，在我们享受高铁带来的实惠时，对高铁工地建设者们的辛劳、汗水、耐心和承受的压力，难道我们不应该，说一声谢谢！