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会员注册南宁市富丽华庭小区一辆“僵尸车”停放在小区公共车位上11年，如何处理难倒各方。除了机动车，不少小区还有大量的废旧电动自行车、摩托车和自行车。它们该何去何从，是市民关注的焦点。对此，有业主提出，对于“僵尸车”的处理问题，小区物业张贴的认领公告到期后，对无人认领的车辆，建议由部门或相关机构统一收缴并运走。（7月2日《南国早报》）
在城市的大街小巷里，“僵尸车”处处可见，这些长期停放在路边、小区、停车场的汽车、电动车、自行车犹如一块块道路“伤疤”，不仅挤占着紧张的公共资源，造成道路拥堵，还影响了市容市貌，给城市治理带来不少难题。更需引起重视的是，随着车市的兴起，“僵尸车”只会越来越多，对人们生活的影响也将更大。可现实是，一边市民期盼相关部门能够为这些无主的“僵尸车”找到合适的“归宿”，释放公共停车资源；另一边却是交警、城管、市政等部门因财产归属问题，以及缺少法律支撑，对“僵尸车”束手无策，陷入两难境地。
确实，从法律层面看，“僵尸车”虽然常年占道不动，浪费了公共资源，可这些被“抛弃”的车辆毕竟属于私人财产，相关部门也是敢怒不敢动，存在处理后突然冒出主人要求赔偿的顾虑，大多也是睁一只眼闭一只眼维持现状罢了。比如新闻中南宁富丽华庭小区一辆“僵尸车”停放在小区公共车位上11年，作何处理难倒众部门，说明在城市治理中，治理“僵尸车”仍是一块短板，暴露出处理平台严重缺失的大问题。
笔者以为，治理“僵尸车”顽疾，还需从源头上理清这些车辆的来源，再“对症下药”，有针对性地解题破题。从日常生活中可以发现，有些车辆因老化接近报废或零件被盗，车主无心花钱再去维修，干脆一弃了之，是“僵尸车”的主要来源。除此之外，车主因搬迁、异地工作等不常使用车辆，或是一些廉价车辆因违章、罚款滞纳金较高等原因，车主不划算去处理而弃车，也是产生“僵尸车”的重要因素。当然，相较繁琐的车辆申请报废流程也会让一些车主望而却步，与其丢之，也不愿意来回奔波。
综合“僵尸车”来源，建立一套完备的回收机制和平台尤为重要。一方面，对于数年未动的“僵尸车”，法律可从托运、暂扣、报废等流程上作出规定，让“强制措施”合法化。比如相关部门对车辆暂时保存期间，可面向社会发布公示，在一定时间内若无车主现身，可视车辆情况作报废或充当公益用车处理，以此减少“僵尸车”存量。另一方面，公安交通管理部门也应进一步简化车辆申请报废手续，提供更多优惠政策，让信息多跑腿，车主少跑路，这样也会调动车主处理车辆的积极性，进而减少“僵尸车”来源。
总言之，处理“僵尸车”涉及多部门多领域，即使有了法律的撑腰，还要有交警、市政、城管、物业等部门的通力协作，构建一套完整的发现、登记、公示、处置机制都很有必要。我们相信，只要把这一社会问题列入重点管控对象，“僵尸车”顽疾终有治愈之日。