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作为一家有辉煌历史的轨道交通基础设施运营商，如何凭借昔日的成功迎接未来的全球化挑战？过去几年间，阿尔斯通全球一直致力于通过可持续发展的努力来推动降低能源消耗，减少二氧化碳的排放。在阿尔斯通的努力下，越来越多的城市管理者选择了阿尔斯通的产品和技术，将提升轨道交通能力作为解决城市拥堵、降低能源消耗的重要策略。
自从2008年担任阿尔斯通（交通运输）中国区总裁以来，陈建和他的团队不遗余力地推进“可持续发展”理念。这对于公司在中国区的业务发展及1,300多名员工的日常工作有深远的影响。在他看来，“采用可持续性的、环保的方式运营，将是阿尔斯通对中国客户的长期使命”，对于公司而言，新兴国家市场的能源危机和城市化加速，也为轨道交通制造商发展业务提供了千载难逢的机遇。
在接受《财富》（中文版）编辑王亦丁的采访中，陈建讲述了一个成功的、使命驱动的公司在可持续发展转型中所遇到的挑战。其中，包括如何将可持续发展贯彻于生产流程及商业运营的各个环节。为此，阿尔斯通对供应商采取了更为严格的管控流程，并且在产品生产初期就与供应商紧密合作，确保原材料的可回收性。为了持续性地推进可持续发展战略，阿尔斯通集团每年投资6亿欧元用于研发，确保其“绿色的”产品和技术能够被客户接受。此外，公司还建立了具体的措施和绩效目标，将组织的使命变成员工可具体执行的目标。
陈建在阿尔斯通（交通运输）部门任职多年。从美国哥伦比亚大学MBA毕业后，他曾经在通用电气公司和霍尼韦尔公司任职。长期的职业生涯使他意识到，可持续发展的动力来自于员工的认同，只有不断为员工创造更有竞争力的工作环境，不断激励他们的创造性，并不断让他们意识到可持续发展对工作和生活的深远影响，公司才有可能完成面向未来的可持续发展战略的巨大转变。以下是访谈摘录。
《财富》（中文版）问：如何将可持续发展与公司战略相结合？
陈建答：谈到可持续发展，首先是产品和技术的可持续发展，其次是企业社会责任，第三是如何开发人力资源，确保员工的可持续发展。阿尔斯通从上述三方面来推动可持续发展战略。
阿尔斯通为城市运营商和政府管理者提供轨道交通系统。我们坚持可持续发展的理念，将绿色环保的方式贯彻于运营的流程中。同时，我们帮助运营商和城市管理者降低运营成本，节省开支。另一方面，许多国家已经开始执行二氧化碳排放指标，我们可以帮助运营商降低二氧化碳排放量。这样，运营商不仅降低了成本，同时还实现了经济收益。第三，从城市美观的角度看，阿尔斯通的有轨电车在保护城市景观方面发挥了巨大作用。第四，阿尔斯通利用深厚的技术实力，为运营商创造更多的收益。比如，我们的一款超高速列车，将空气动力学、声音动力学融合其中，降低了噪音，减少了机动车的阻力，确保最终降低了能耗。
全球化的大趋势也对阿尔斯通的可持续发展提出了新的挑战。比如人口的增长、城市化加速的现象，许多城市的基础设施已经处于饱和。另外，全球气候变暖，经济疲软，高油价等情况，也为阿尔斯通提供了机遇：我们需要坚持绿色环保的理念，将轨道交通与城市发展相融合，为乘客提供更舒适、更环保的城市环境。
问：可持续发展的理念对阿尔斯通在中国的业务带来哪些影响？
答：亚洲二氧化碳排放量占全球的30%，而交通占据了其中的13%。在中国市场，致力于可持续发展，对我们的业务将产生重大影响。在上海，我们为七条轨道交通线提供车辆，车辆所使用的材料都是可回收的，比如水溶性的油漆。此外，我们将为上海2010年世博会提供10号线、2号线东延线的技术和产品。10号线是上海第一条全自动地铁线，所有的车辆和信号都是由阿尔斯通提供的。在北京，我们为机场线提供信号系统，并对地铁2号线的信号系统进行改造。
此外，在高速铁路上，我们采用可持续性、环保的方式运营，为客户在中国市场创造效益。比如，我们为北车集团长春轨道客车股份有限公司提供技术，由他们生产60列动车组。此外，我们同北车集团大同电力机车有限责任公司合作，向他们提供技术，由他们生产和制造680台货运机车，其中500台是世界上目前功率最大的货运机车，达到9,600千瓦。
问：如何让你们的客户、轨道交通运营商认同可持续发展的理念？
答：的确，当客户认识到阿尔斯通的产品在可持续发展方面的价值时，他们就比较容易接受我们的建议。比如，我们的产品单位旅客所消耗的能量通常是最低的。AGV高速列车，每位乘客每公里产生的二氧化碳量只有2.2克，公共汽车30克，小汽车115克，飞机是153克。但AGV的速度能够达到每小时350公里，而飞机也就是每小时600~700公里。
此外，我们的产品在城市资源和景观利用方面，可以节省占地面积，而且不破坏原有的城市景观。比如，双向六车道的公路立交的横切面，宽度至少是37.5米，而一个高速的轨道列车，横切面只占到13.7米。而且，我们的有轨电车可以不需要铺设高架网，利用阿尔斯通独特的APS地面供电系统，或者利用车载独立电池的方式，确保车辆运行。
此外，为了提升乘客的舒适度，我们在降低噪音方面采用了很多先进的技术。比如，使用了很多绝缘和轻音、减震的材料，确保列车无颠簸，无噪音。在枕木上铺设橡胶弹簧垫的方式，使得列车在运行过程中静音效果非常好。此外，我们还在英国的CORADIA列车上使用了牵引电机自带的新风系统，不需要额外的减震新风系统，旅客不会感受到列车在车站停靠过程中的噪音。事实上，采用空气动力学的原理，AGV在每小时360公里的速度下产生的噪音，仅相当于竞争对手车速在每小时300公里时的噪音。