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会员注册马克·菲尔兹认为，此时正是福特在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机。作为全球电动车的重要市场之一，福特将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。
随着车辆和基础设施以及道路环境之间进一步加强交互，车和车之间进一步加强互联。未来，福特将越来越趋近于一家信息智能化移动出行公司。
日前，福特汽车在上海举办了车展前的品牌发布会。活动结束后，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹以及福特汽车公司亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官萧达伟接受了媒体采访，就福特品牌电气化战略及转型移动出行服务公司等问题作出回应。
马克·菲尔兹在接受记者采访时表示，产品和服务都是福特在中国新篇章的组成部分。这既包括福特在华电气化战略的内容，也包括在中国本土创新等一系列的新的战略和措施。未来，福特将更加注重品牌建设，把客户定位于更大的范围，推出智能移动出行服务，给城市出行提供解决方案。
紧抓消费者需求 福特在华布局电气化战略
作为有着114年历史的老牌汽车企业，福特汽车顺应中国市场发展方向，紧抓消费者需求，欲进一步抢占中国电动车市场份额。“对于福特汽车而言，此时正是我们在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机，”马克·菲尔兹认为，“作为全球电动车的重要市场之一，我们将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。”
福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹
据悉，福特已在中国电气化方面打下良好基础，并将陆续推出相关车型。马克·菲尔兹介绍道，2018年福特将在中国市场推出蒙迪欧Energi插电式混合动力车。另外，福特汽车还计划在未来五年内向中国市场导入一款续航里程超过450公里的纯电动小型SUV。2025年以前，福特品牌70%的在华销售车型将提供新能源版本，长安福特旗下的全系车型均将有新能源车型的加入。
在谈及福特即将有大批新能源车计划引入中国，产能是否充足时。马克·菲尔兹认为，基于过去五年的产能扩张，目前福特基本上所有产能的需求已得到满足。明年将上市的福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车，将会在长安福特的重庆工厂进行生产。未来，福特一定会有足够的产能来支持电动车上市的一系列电气化战略，而且在整个过程中福特会始终保持对产能等多方面的评估。
2016年我国新能源车销量同比增长53%达到50.7万辆，约占汽车总销量的2%左右。根据中国汽车工程协会预测，2025年，电动车销量将占据国内汽车总销量的15%。而随着政府政策法规的颁发以及电动汽车成本的降低，再加上消费者日益增强的电动车接受度和充电桩等基础设施的完善，未来中国电气化车型或将成为一大增长点。
解决“大城市病”痛点 福特未来注重移动出行
随着车辆和基础设施以及道路环境之间进一步加强交互，车和车之间进一步加强互联。未来，福特将越来越趋近于一家信息智能化移动出行公司。萧达伟认为，世界上超过一千万以上人口的特大型城市将越来越多。但是这样的城市化趋势必然出现一些问题，如交通拥堵、环境污染等。福特所提供的智能移动出行的服务以及其愿景，将会在解决这些大城市病的问题方面扮演非常重要的角色。
众所周知，共享出行是解决城市拥堵的方法之一。对此，有媒体提出“共享出行是否会影响福特私人领域销量”的质疑。马克·菲尔兹坦言，目前，福特在共享出行服务这个领域还没有分得一块“蛋糕”。假如福特能够在这一领域占据一席之地的话，一方面将加大来源不断重复的收入。另一方面还能保护福特不受经济周期的影响。事实上，共享出行对福特而言是一个很好的商机。
未来智能移动出行不仅包含共享出行，还包含自动驾驶等技术层面的革新。据了解，为进一步加强人工智能在移动出行的应用，福特前不久前收购了人工智能公司Argo AI，这将一步积累软硬件整合的经验，有利于自动驾驶技术的提升。
马克·菲尔兹认为，此次合作解决了福特与Argo AI双方面临的难题。一方面，对于整车制造厂商来说，福特能够吸引更多真正的人才参与到自动驾驶汽车研发。另一方面，对于Argo AI作来说，解决了如何找到一个好的客户的挑战，让他们把自己开发出来的这种虚拟驾驶系统能够大规模安装在现有的产品中间，实现自动驾驶汽车的目标和功能。
在谈及自动驾驶目标时，马克·菲尔兹表示，“福特的一个目标是，2021年推出一款第四级的自动驾驶汽车，以实现移动出行的商业应用”。（中国经济网 记者姜智文）
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