共享单车烧钱，监管当未雨绸缪（图）

　　“好像骑共享单车都不用花钱了！”昨日一大早，很多Hello bike的用户就收到“3月30日凌晨到4月4日24时免费骑行哈罗单车”的推送消息。在此之前的27日、28日两天，这家单车短途骑行15分钟内免费。最近，落地福州的各家共享单车纷纷推出免费骑活动。有的甚至还给骑行者发红包。不少人在叫好的同时，也对这种“烧钱大战”能否持续、会否重蹈“网约车”的覆辙产生了担忧。（3月30日《福州日报》）

　　看到各家共享单车的“烧钱大战”，人们很容易想起网约车当初的情形。从市民角度看，商家“烧钱大战”的结果，应让市民更方便、更实惠。但事实上，商家是借助市民对共享单车的使用体验做广告、争地盘，谁做得好，谁得到市民的认可，谁就可能是最大赢家。而夹在其中的监管者，恐怕也不要闲着，注意搜集相关信息，以便能够未雨绸缪。

　　目前，各家共享单车的“烧钱大战”，只停留在发红包、价格优惠等层面。接下来，商家们会不会在单车投放当量、服务模式方面有新的动作，还没有准数。制订共享单车服务条例，拟定城市共享单车的商家数量，界定共享单车商家的责任与义务，通过合理、公平的方式方法，化解可预见的问题和矛盾，对未出现的现象提出商榷途径，需要有前瞻性思维。

　　对进入城市的各家共享单车设置准入门槛和规则，是基本的管理。如果共享单车只是凭经济实力，以“大鱼吃小鱼”的方式实现最终的市场控制，恐怕仍然是粗放式的，甚至是很不合理的。共享单车设置准入门槛和规则，就是要商家提供先进的共享单车服务理念和服务模式，并引进推广开来，给市民提供方便、快捷服务时，也不给城市带来混乱无序和麻烦。

　　对已经进入城市的各家共享单车，也应建立相应的跟踪、报告制度。其中，商家的定期报告制度是必须的，报告内容需要共同商量；市民的意见呈报、反馈机制，也需要有对应的部门承接；意外性事件以及可能对城市形象和声誉产生负面影响的问题，也应当及时跟进，并制订较完善的应急预案机制。所有这些，说易行难。

　　总之，共享单车商家血拼，市民群众期待的共享单车服务模式还没有明朗，监管者不能安安稳稳地坐观其变，早动早做早预防，要比棘手时再仓促应对好。