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随着15日开始正式发售2017年春运火车票，一则“学生票预售期提前”的消息在学生间引发关注。12306客服热线介绍，“学生票预售期提前至74天”从15日起实行，更改后即日起学生可购买明年1月13日至2月26日的春运火车票。此外，74天预售期内放出的学生票仅是部分列次的部分优惠票，“买不到74天预售期内学生票的学生，可正常购买提前30天发售的余下学生票”。（12月17日《北京青年报》）
延长学生票的预售期，这确实可以方便学生更早购买到需要的车票，算是对学生群体的照顾。特别是学生在没有放寒假之前，在校期间就能买到开学回程车票，不必等到寒假期间抢票。但是，这对于解决学生购买学生票难问题并没有太大的帮助作用，学生票才开始预售就被一抢而光，导致学生担心买不到学生票回家过年就已经说明了这一点。
事实上当下大学生购买学生票困难，有些车次的列车学生票才开卖就卖完，直接让学生担心购买不到学生票。造成这种局面，最根本问题不在于学生票预售期只有30天，而是铁路公司对每车次列车预售的学生票数量设置了限制，无法最大量的满足学生群体购买学生票需求。按照目前学生票销售模式，每车次列车可以销售的学生票数量是有限制的，并不是每一张车票都能转为学生票。一旦列车投放的学生票卖完了，该车次列车就不能继续销售学生票，即便本次列车一直到发车之时还剩有大量车票没有售出，学生群体都不能按照学生享受的半价优惠政策购买学生票，只能以全额票价购买火车票，或者只能改买其他还剩有学生票的车次列车的学生票。
铁路公司对每车次列车投放的学生票数量设置限额，从表面上看，是为了避免集中在同一时间段回家或返校的学生群体，挤占了其他乘客的乘车出行机会，防止整车次列车的乘客都是半价购票的学生群体，列车沦为学生专列。但从深层次角度说，实质上铁路公司在打自己的小九九，是经济利益在作祟。学生放假回家和返校开学时间比较固定，就那么几天时间，学生群体不太可能提前或延后回家、返校。铁路公司对每车次列车销售的学生票设置数量限制，意味着没有购买到半价学生票的学生群体要想按期回家或返校，只能购买非学生票，放弃学生的半价购买车票优惠政策。换句话说，同一车次列车上，有的学生可能抢到了半价学生票，没有抢到半价学生票的学生购买的只能是全额票价的普通车票，这很不公平、很不合理，也很荒唐。
可见，相比较延长学生票预售期而言，最关键的其实是要彻底放开学生票的数量限制，不能延续每一车次列车只投放一定比例学生票的做法，每一车次列车销售的每一张火车票都可以是学生票。只有这样，才能让每一个乘坐火车的学生都能买到学生票，享受半价优惠。