会员登录
会员注册看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过要提醒大家的是，这种车辆是不准上路的。记者获悉，从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底，据悉，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。（1月16日《现代快报》）
据报道，目前市场上销售的老年代步车根本没有经过国家相关部门技术检测，也不在国家允许上牌的车辆目录中。换句话说，这种车压根无法上牌，不能购买保险，属于无证无牌无保险“三无”车辆，根本不享有路权。毋庸置疑，放任此类车辆上路行驶，将带来极大安全隐患，威胁到车主、乘坐人、其他车辆及行人的人身安全。因此，禁止“老年代步车”上路行驶非常必要，但应认识到，不能仅将板子打到购买者和使用者身上，而应做到源头治理，依法追责生产者和销售者。
虽然说骑行“老年代步车”违规，应受处罚。但不能否认的是，这些“老年代步车”的购买者首先是消费者，其购买和使用商品时享有人身、财产安全不受侵害的权利，有权要求经营者提供的商品符合保障人身、财产安全的要求。如果经营者提供的商品不符合质量要求，消费者可以要求退货或解除合同。同时，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传，否则可能承担退一赔三的责任。
而所谓的“老年代步车”，则根本未经过相关部门的技术检测，根本不能作为商品流向市场。商家那些天花乱坠的宣传及保证，更是充满了虚假和误导。也就是说，骑行“老年代步车”的这些违法者，更是不合格产品和虚假宣传的受害者。因此，杜绝“老年代步车”上路行驶，不仅仅应惩戒驾驶人。监管部门更应该做的是，一应坚持源头治理，全面整顿生产、销售市场，禁止非法生产、销售无资质、未检测的“老年代步车”，斩断让非法产品流向市场的灰色链条。二应全力支持消费者索赔，让厂家和商家就消费者的损失承担退货、退款、赔偿等责任。
简而言之，虽然“老年代步车”的泛滥与一些驾驶人的规则意识淡薄有关。但是，没有非法生产和非法销售，何来“老年代步车”的非法上路行驶。试想，作为普通人，花了真金白银从装修的冠冕堂皇的商家那里购买了“老年代步车”，自然会认为其是合格产品，而非不能上路行驶的“非法车辆”。要是只强调不能非法上路，而漠视了非法生产和销售者的责任，无疑是放纵“元凶”的不作为，并有损政府公信。
总之，治理“老年代步车”非法上路行驶乱象，不能只盯着购买者和驾驶人不放，不能只靠消费者睁大眼睛防范无良商家的忽悠。而应由监管部门主动出击，向生产和销售环节求解，清理和整顿非法生产与销售行为。惟有如此，才能做到源头治理，既有效减少“老年代步车”泛滥现象，又减少也是受害者的消费者损失扩大，最终让生产、销售者承担更重的违法责任。