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会员注册近日，本市首个“拉链式”交替通行入口正式落户石景山，试点区域为阜石路杨庄东桥以东300米西向东入口处。据统计，自试点路口采取“拉链式”交替通行后，涉事道路通行效率较交替通行前增加15.6%，车速提高7.6%。
“拉链式”交替通行，听着很新鲜，但含义并不复杂：就是在两车道并一车道出现停车等候或缓慢行驶时，左右车道车辆交替通行。其实这一概念并非北京首创，交通法规第45条对此早有明文规定，大家在学习交规时也都背诵过。可一到现实中，这条“应当性”规则即被很多“老司机”抛之脑后。一旦车流量过大，在需要交替通行的路口，往往是堵成一锅粥，而且喇叭声四处回响，最后原本规则明确的出行变成了“谁牛谁先走”的竞速。
规则是社会文明的底线。大家不争不抢、遵规守矩，公共交通才能顺畅有序。这道理并不难懂，但执行难的尴尬，却生动地映照出规则意识的缺失。个人之外，不知还有社会；私人领域之外，便无视公共空间，如此“放飞自我”的结果必然是各方利益的多输。尤其是当下，我们踩着油门驶入汽车社会，城市交通生态系统日益复杂，而文明交通的软环境，还没跟上汽车数量的硬增长。当大量司机无视规则、争抢向前，一味想着让别人讲规则、守秩序，自己搞变通、占便宜，那只能是谁也走不了，越着急上火通行速度越慢。
有序则少堵。当下，交通拥堵成为各大城市发展的心病，其间原因或许复杂多样，但交通参与者不遵守规则是绕不开的一条。名古屋大学曾做过一个实验，让很多辆车保持一定间隔、排成一个圈，然后要求各个司机尽可能匀速绕圈行驶。刚开始通行秩序井然，但没过多久就出现了堵车。这种莫名的“幽灵堵车”为什么产生？又如何解决？说起来很简单——就是每位司机是否按照要求，与前车保持了足够距离。规则虽不能让每一个人走得最快，但起码会维护公共空间正常运转所必需的秩序。个体按规通行率提高，堵车概率自然会随之降低。
当然，徒法不足以自行。就治理交通拥堵而言，除了不断优化城市规划、完善路网系统、打通道路微循环等措施外，交通文明教育与强化规则约束同样不可或缺。否则，大家都不按套路出牌，你争我抢，一切提高出行效率的做法都是白搭。