期待“人守规”还礼“车让人”

　　近日，西安市文明办、西安市公安局交警支队、高新区管委会在唐城墙遗址公园联合举办文明交通“人守规”专项整治活动启动仪式，西安市文明交通“人守规”专项整治活动正式拉开帷幕。（9月30日《华商报》）

　　从报道不难看出，西安市开展的“人守规”专项整治活动，是优化城市交通秩序的后半场。也就是说，这是继去年推出以机动车礼让斑马线为主调的“车让人”后，又针对“人不守规”祭出的重拳。个中原因也简单，那就是通过“车让人”治理，已让广大司机成为自觉行动。但反观行人和非机动车，非但没受到感染，反而成为不守规大户。这势必给人带来“人守规”应还礼“车让人”的期待。

　　不可否认，综观城市交通治理，有些地方还停留在“车让人”的层面。换言之，不管基于监控手段倒逼，还是司机自觉遵守，机动车守交规己成习惯，而行人和非机动车却还是“老习惯”。这自然凸显交通治理还在单条腿走路，或只有前半场没有后半场。使得机动车与行人形成很大文明落差，具体到守交规上就是一个天下一个地下。

　　很显然，在一个文明国度，是不该出现这般两重天，在成熟的交通治理里面，更不能没有“后半场”。这就注定要用“两手抓两手硬”去统领城市交通综合整治，在教育和约束中，让“人守规”向“车让人”还礼。现在的问题是，是什么导致了“人守规”不及“车让人”？在笔者看来，重视程度不一是一个方面，最关键的是在治理机动车不守交规上，我国有一套完整的抓拍和惩罚手段，且不用多少精力和人力就能轻松搞定。但到了行人和非机动车那里，由于抓拍对他们无效，以及缺乏倒逼式惩戒措施，在警力不足的背景下，才导致他们无视和不怕不守交规，才让治理陷入尴尬。

　　无疑，西安市的“人守规”治理，很好的破解了这一难题，也给其他城市提供了一条可鉴路径。他们的具体做法是，一是通过增加执勤警力，强化路面秩序管控，不让一例不守交规的行人和非机动车从眼皮底下溜走。二是充分运用科技手段，尤其是人脸识别技术，让不守交规者在雁过留“影”中，跑了和尚也跑不了庙。三是在处置“人不守规”上，实行罚款与失信惩戒对接。一方面，坚决依据《西安市道路交通安全条例》处以20－50元罚款。另一方面，对拒不接受处罚的可暂扣其非机动车辆，情节恶劣的可采取扣留等强制措施，并将其违法行为信息记入个人信用档案。

　　明眼人一看便知，西安市祭出的这一“后半场”重拳，不次于“前半场”力度，它注定在雁过留“影”，以及既有罚款又面临失信惩戒中，倒逼“人守规”向“车让人”还礼乃至看齐，从而破解机动车与行人守规两重天的窘况。