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会员注册近日，安装驾驶员物理隔离装置(俗称“安全门”)的重庆万运公交车受到市民高度关注，乘客上车刷卡都要看一眼新安装的安全门，纷纷给予充分肯定。（12月26日《重庆日报》）
安全门的配置，驾驶员开车不再受到打扰，可以全力确保公交出行安全。就在12月25日下午，福建龙岩发生持刀歹徒劫持公交车撞人事件，目前已造成8人死亡、22人受伤。如此恶性事件，诚然有行凶者的穷凶极恶，但假如龙岩的公交车驾驶员也有“安全门”，其后果会否不如此严重呢？
显然，重庆的公交车驾驶员能得到安全门的“庇护”，那也是用血的教训换来的。重庆万州公交坠江事件发生后，技术性防范也就成了了当地公交公司的“重头戏”，尽管有点被动，但还是显得尤为迫切与必要。而如果从更科学和全面的防范看，驾驶员“安全门”还只是一个方面。
过去乘坐公交车出行，我们都习惯于有售票员的环境，司机专门负责开车，售票员负责售票和对整个车上的情况实施管控。售票员的职责，还兼安全员与劝导员的角色，包括对车内的老弱病残劝阻其他乘客给予让座，对易燃易爆物品携带者实施检查，以及发现和处置车内其他安全情况。但不知道从何时起，也许是公交公司降低成本的原因，一夜之间售票员完全消失了。取消售票员的结果是，开车的司机要监督乘客是否投币或刷卡，还要随时注意乘客的一些需求，以及车内发生异常情况的处置，一旦发生乘客与之争执、乃至动手的情况，其他乘客出面帮助协调更好，但更多的时候成了司机与激动乘客的“火拼”，危险可谓一触即发。公交管理员上车，是对司机的人文关怀，是对公众出行安全的最基本的保障。在公交越来越公益化的今天，安全应该是公交运行的首要保证。