会员登录
会员注册新闻背景：
行驶途中，若病人生命垂危，黑救护车不但无法提供急救药物，参与抢救的人员更连基本的医师执照都没有。去年8月，广州岗顶某医院门口发生一起黑救护车抢生意，致昏迷患者被困5小时无法转院的恶性事件。半年多过去之后，黑救护车不仅没有销声匿迹，反而已成为运送在广州就医的病人进行转院、出院的主力军。（5月3日《南方都市报》）
资料图片
黑救护车横行源于市场供需不平衡
中国经济网网友 谢晓刚
但凡需要救护车的病人都是一些危重患者，在运送过程中，面对性命攸关的危急情况，他们需要专业人员及专业设备予以救助。而在现实中，这一原本被赋予了维护生命意义的“诺亚方舟”却成为某些群体赚钱的工具，黑救护车就像一块块紧紧粘在各大医院周边的牛皮癣，始终无法根除。
看上去，除了外貌几近相似之外，黑救护车缺乏资质，配套几乎为零，车况也相差甚远。但有一个绕不开的现实就是，救护车正规军数量有限，满足不了百姓需求；而黑救护车之所以成为很多百姓的首选，除了便宜之外，还有着随叫随到的便捷。
事实上，这种严重不平衡的现象，已足以说明百姓的需求量远比医院的供应量大。有旺盛的市场需求，如果供方提供的服务跟不上，又如何能够阻止黑车的闯入？
监督管理部门应负起职责
中国经济网网友 乔木
套用相关知情人士的一句话说就是，之所以黑救护车有市场，主要还是因为民众有需求。可笔者就没有想明白，正规的急救车辆不够用，就可以允许这些缺乏急救能力的黑救护车畅行无阻吗？耽误了抢救病人，他们负得起这个责任吗？
尤其更加令人匪夷所思的是，这些黑救护车似乎都与医院有着不可分割的某种联系，小广告在医院里“满天飞”，医院保安极其热衷于充当“中介”，就是一个个有力的证明。
在笔者看来，救死扶伤本就是医院以及广大医护人员的天职，120急救更是起着至关重要的作用。也正因此，相关监督管理部门就更有必要切实履行起各自的职责来，严厉打击这些横行在大街小巷里草菅人命的黑救护车，切莫让他们的不良行为抹黑了医护战线的一片纯洁与高尚。
让公立救护车健康地跑起来
中国经济网网友 薛家明
黑救护车生意何以如此火爆？首先是靠骗。在山寨外表的欺骗下，许多病人被骗上黑救护车，自己还浑然不知。而更重要的原因，还是正规救护车的主动退让。
由于不能实现全额拨款，很多地区的120长期亏本运营，跑得越多赔得越多。于是，院方总是有意无意地将患者向黑救护车上推。患者生命危在旦夕，公立救护车却躲躲闪闪，家属能怎么办？只能选择黑救护车赌一把了。可见，正是由于公立救护车“病”了，黑救护车才得以野蛮生长。
那么，如何让公立救护车健康地跑起来呢？首先，政府要有更大担当。救护车承担着救济生命的公益属性，但在许多地区却明显入不敷出。政府确有必要加大投入，利用资金杠杆的撬动，增加医院积极性，让公立救护车更多地承担起应有的责任。
更重要的是，相关部门要加大改革力度，规范公立救护市场，合理控制成本。同样的收费，为何黑救护车赚钱，而公立救护车却“每出一趟车亏150元”，问题出在哪儿？黑救护车砍掉了一些正常功能当然是主因，但公立救护体系人浮于事、管理成本极高等问题也不可忽视。对公立救护实行市场化管理，压缩成本、规范运营，已经刻不容缓。
本文内容来源于时评作者向中国经济网评论理论频道的投稿，征稿邮箱：cepl#ce.cn（#改为@）。
更多热点话题请点击>>>网言众议