处罚“冲绿灯”需反思信号灯设计短板

　　闯红灯违法，这是从幼儿园教起的常识。其实，绿灯有时候也不能“硬冲”。本月起，深圳交警开始集中开展对“冲绿灯”违法交通行为整治工作。根据《深圳特区道路交通处罚条例》，遇有前方交叉路口交通阻塞时，未依法停在路口以外等候，强行进入的，处300元罚款。一年内有3次的，从第3次起每次处500元罚款。（9月5日央广网）

　　事实上，处罚“冲绿灯”，并非是深圳的“自选动作”，而是有法律依据的。所谓“冲绿灯”，指的是如果当信号灯变绿时，前方路口发生交通阻塞，应当在路口之外等候，否则被视为“冲绿灯”。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条规定：“机动车遇前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。”如果出现类似情况，将可能被处以罚款100元、记2分的处罚。

　　现实生活中，经常碰到这样的情况：明明看见是绿灯，认为开车过去合情合理，但当绿灯变成红灯，而你还卡在十字路口中间时，其它路口的车蜂拥而出，很容易把路口堵死。因此、“冲绿灯”也是造成路口拥堵的重要原因之一。深圳依法对“冲绿灯”进行专项整治，并提高了处罚标准，既是化解交通拥堵的必要手段，也是维护交通安全的必然要求。然而，必须正视的是，“冲绿灯”现象频发，信号灯设计不合理，也是主要诱因之一。

　　不可否认，“中国式信号灯”最大特色，就是“红灯时间长，绿灯时间短”，严重挑战了司机和行人的素质底线，也挑战了公共安全。应该说，红绿灯时间的设定，是根据每个路口的车辆通行流量大小、非机动车和行人的流量多少等综合因素科学设定的。既然是人为设定的，不排除有不合理的地方。比如，网曝重庆一人行道绿灯时间只有2秒，堪称全国最短绿灯，而红灯却长达94秒，迫使车辆和行人不得不“冲绿灯”。这不仅不符合道路交通法的有关规定，也超出了人们心理预期能够承受的底线，更为交通事故频发埋下了隐患。

　　可见，处罚“冲绿灯”，当反思信号灯设计上的短板。城市信号灯设计也是一门学问，是否科学合理，既考验城市管理者的智慧，更检验城市管理者是否以人为本。一些城市的信号灯设计并不科学合理，如不该设置信号灯的地方却设置了，信号灯的朝向有误，放行与禁行时间安排不合理，且存在浪费现象，车辆放行与行人放行存在冲突，等等。因而，如何让信号灯“红”得科学，“绿”得合理，是城市管理者、特别是交管部门的当务之急。

　　城市管理者是为市民服务的，理应以市民安不安全、满意不满意为出发点，想市民之所想，多给市民提供方便。为此，交管部门不妨对本城市的所有信号灯进行重新定位和设计，特别是，要采用先进科学的设备和技术，在设计信号灯时，不妨装置“智能化控制系统”，力争设计更科学更合理，减少人为因素造成的误差；更重要的是，要让信号灯亮出人本情怀，避免出现“冲绿灯”之类的违章行为，危害公共安全。