武广高速铁路对湖北省旅游业发展的影响

    摘要：自武广高速铁路开通以来，湖北省旅游业的收入快速增加，客源增加，结构趋于合理，旅游产品呈现多样化的趋势，对湖北省旅游业的发展起到了极大促进作用。在分析武广高速铁路对湖北省旅游业影响的基础上，针对湖北省旅游业在旅游收入、客源市场、旅游产品、交通便利等方面存在的问题，提出加强旅游基础设施建设、加强旅游产品整合开发、强化铁路保障能力等对策建议。
    关键词：武广高速铁路，旅游业，旅客行为模式
    基金项目：湖北省教育厅人文社会科学研究项目资助(2012D1211)
    湖北省素有“九省通衢”之称，随着近年来国家“中部崛起”及武汉城市圈资源节约型、环境友好型“两型”社会试验区建设战略的实施，使得湖北旅游区位优势更加明显，特别是武广高速铁路开通以来，鄂湘粤3省形成3h交通圈，拉动了湖北省旅游业的迅猛发展。因此，抓住高速铁路网建设发展的良好机遇，进一步整合旅游资源，加强旅游策划，挖掘文化内涵，把旅游业培育成战略性支柱产业，充分发挥高速铁路对地方经济的拉动作用，是一个具有战略意义的理论和实践问题。
    1  武广高速铁路对湖北省旅游业的影响
    1.1  对湖北省旅游业收入的影响
    武广高速铁路的开通使得湖北省的区位优势愈加突出，同时，高速铁路的建设和投入运营也刺激了游客的出游意愿。自2009年末武广高速铁路投入运营以来，湖北省旅游业总收入出现了大幅增长。2010年旅游业收入达到1 460.53亿元，2011年达到1 992.89亿元，同比增幅分别为45.4%、36.5%。相较于高速铁路开通前，旅游业的总收入出现了大幅增长。
    1.2  对湖北省旅游客源市场的影响
    1.2.1  旅游人数大幅上升
    武广高速铁路开通后，2011年湖北省旅游人数大幅上升，表现在湖北省国内旅游人数、入境旅游人数和鄂西生态文化旅游圈旅游人数迅速增加。
    (1)湖北省国内旅游人数大幅上升。武广高速铁路开通后，2011年湖北省接待国内游客27 155万人次，比2010年增长29.6%。
    (2)湖北省入境旅游人数增长较快。2008年湖北省入境旅游市场在经历了金融危机的严峻考验后，2009年呈现出入境旅游人数、旅游收入双增长的良好局面。2010年以来入境旅游人数快速增长。其中2011年接待海外入境旅游者213.52万人次，同比增长17.5%；尤其是武广高速铁路的开通运营，将武汉与我国南部最发达的珠江三角洲和港澳地区几乎连成一体，使湖北省将客源市场延伸至港澳地区，2011年港澳台同胞占入境人数的25%，大大加强了湖北省旅游主体客源市场的组合力量。
    (3)鄂西生态文化旅游圈旅游人数迅速增加。鄂西生态文化旅游圈是湖北省自2008年以来着力打造的旅游区，该区域包括襄阳、荆州、宜昌、十堰、荆门、随州、恩施和神农架等市(州、林区)。鄂西生态文化旅游圈，不仅生态环境奇佳，景色优美，而且旅游精品比比皆是。武广高速铁路的开通运营，有力地引导南方客源流向鄂西，2011年鄂西生态旅游圈接待游客人数比2009年增长了31%，如表1所示，其旅游收入占湖北省的32.95%，较2010年增长了35%。目前鄂西生态文化旅游圈已成为湖北省旅游业新的增长点。
    
    1.2.2  客源市场结构发生显著变化
    高速铁路对湖北省旅游业格局的影响主要体现在客源地、景点差异化和联动化等方面。高速铁路连接相对发达地区的散客化、同城化、区域化趋势将更加突出，极大地扩展了各旅游目的地的市场半径。
    武广高速铁路的开通运营，使湖北省与湖南省实现了旅游区位、客源市场的直接对接，客源地由原来200 km以内周边省市转变为200 km以外的省市，大大拓展了湖北省旅游的客源市场[1]。同时，各城市将突出自己的优势项目以吸引更多的游客，增加当地旅游业的收入。据预测，到2020年武广高速铁路沿线的武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市，人口将达到4 000万人，而沿途影响的20余个城市总人口将突破1亿[2]。珠江三角洲、港澳地区是中国最发达、最富裕的地区之一，城乡居民收入高，购买力强，旅游动机强劲，将成为湖北省旅游客源市场的主力军。
    1.3  对旅游产品的影响
    在武广高速铁路开通前，湖北省的旅游产品通常为长线旅游产品，使得武汉周边城市有特色的旅游景点丧失了很多旅游客源，影响了中小旅游地的发展。武广高速铁路开通之后，湖北省旅游产品逐步向多样化方向转变，主要表现在以下方面。
    (1)增加短线旅游产品。为吸引武广高速铁路沿线城市的旅客，武汉全市各旅行社2010年适时推出以东湖磨山风景区、省博物馆、辛亥革命纪念馆、黄鹤楼公园、古琴台、归元寺、武汉植物园、户部巷等景区(点)为主的一日游、二日游产品，如“武广高速铁路武汉大学赏樱花、黄鹤楼东湖休闲两日游”等2～3天的短线旅游产品十分受到游客欢迎。
    (2)推出中小旅游地旅游产品。武汉联合咸宁、宜昌、十堰、恩施、神农架等地区旅行社推出了温泉之旅、三峡之旅、武当之旅、探险之旅和滑雪之旅等省内三日游、六日游精品线路，吸引了大批广东团队和游客乘坐高速铁路，以及港台、东南亚甚至欧美的客人从广东入境后乘坐武广高速铁路，充分发挥了湖北省中小旅游产品的优势。
    1.4  对旅客行为模式的影响
    (1)旅游者的出游意愿增强。便捷的交通网络是保证客流顺畅的基础，也是影响客源产生的重要因素。武广高速铁路开通后，黄金周接待游客收入大幅增加；另外，体验高速铁路速度对旅游者来说也极具吸引力。据广州“广之旅”的统计数据显示，在高速铁路开通的首个月内，高速铁路游参团人数超过4 000人次，其中，到湖北省人数超过1 200人次。
    (2)短线产品需求旺盛。短线游一般指500 km内的半径距离、人均支出800元以下、时间为2～3天的旅游项目。根据携程旅游网公布的数据显示，由于休假制度的改变，短线游占2008年“五一”所有旅游方式的5成以上。从武汉到广州15个停靠站所形成的旅游目的地，区间运行时间最长为30min，最短仅为14 min，符合现代人所追求的“快速”到达旅游目的地的期望[3]。除武广高速铁路本身即为一种体验旅游产品(短线产品)外，围绕武广高速铁路各停靠站周边城市即是旅游目的地最佳选择[4]。从产品类型来看，观光型、休闲型、修学型、养生型、探险型等各类旅游产品比较齐全，包括人文景观、修学景观、探险项目、养生项目、狩猎项目，有国家5A级景区(景点)4个，国家4A级景区(景点)24个，这15个停靠站城市很容易成为大众旅游目的地。
    (3)旅客周末出行比例加大。高速铁路可以使出行在1～2 h内快速到达目的地，然后以停靠站为中心进行辐射，基本上近程景点可以做到早出晚归，稍远一点的景区也可以在2～3天内完成，这样既可以避免周末生活的单调，又可以获得异地游玩的乐趣和便捷，成为人们主要的选择方式[5]。与此同时，游客多选择高速铁路周边城市为主要目的地，周末出行比例加大。武广高速铁路将整个行程大大缩短，对广东游客而言，到湖北旅游变成了周末游，促使湖北的旅行社在原有旅游线路基础上，推出一些适合周末短线旅游的产品。
    2  发展湖北省旅游业的建议
    武广高速铁路的开通给湖北省及周边省份旅游业的发展带来了巨大的机遇，但同时也对湖北省旅游业的发展提出了严峻的挑战。应该看到，由于各地发展定位不明确、与旅游业相关的基础设施不完善、特色旅游产品开发不充分、政府服务职能发挥不到位、旅游信息不顺畅等问题的存在，影响了湖北省旅游业潜能的充分发挥，因此，为促进湖北省旅游业的发展应做好以下方面。
    2.1  明确城市发展定位
    城市的发展定位关系到其资源的合理配置和开发利用。未来10年湖北省的发展目标定位为5个“湖北”，即富强湖北、创新湖北、法治湖北、文明湖北、幸福湖北。各地市州应紧紧围绕这一目标，借高速铁路发展之势，进一步明确各自的发展定位，完善工作机制、资源配置和服务职能，实现高速铁路运输优势和地方旅游资源的有效衔接。
    2.2  加强旅游基础设施建设
    2.2.1  交通基础设施建设
    应着力完善高速铁路车站与省市短途运输的配套。目前，我国高速铁路车站在设计、建设时，由于考虑线路取直、搬迁征地等技术、经济因素，一般都离现有大中城市10～30 km左右[6]。因此，各地市应制定规划，加强与高速铁路车站的短途交通配套，以提高景区可进入性为目标，加大重点景区的交通设施建设力度，构建湖北省交通运输网络。
    2.2.2  住宿设施建设与住宿市场细分
    住宿业作为发展旅游业的基本组成部分，应保持与客流量相适应的增长率，符合交通的扩张与旅游需求的变化与增长，引导建立一批度假型、商业型等旅游饭店，建设特色鲜明的家庭旅馆、汽车旅馆、青年旅馆和露营地，以适应游客市场需求。
    2.2.3  餐饮业建设
    武汉早点素以品种多、价格廉、质量好而享誉全国，但同时存在规模小、卫生差、不规范等问题。因此，应加大食品安全卫生监督，改善经营管理，提升服务质量，使游客享受到卫生安全与特色美味并存的餐饮服务。打造特色餐饮品牌，对于省内知名特色小吃、老字号等具有一定号召力的餐饮品牌，实现精品化、规范化、产业化建设，形成饮食产销链，增强湖北省旅游业吸引力，提高旅游业的品质和综合接待能力。
    2.2.4  旅游集散中心建设
    旅游集散中心的建立有利于形成综合的服务产业链，而综合产业链交通的发达程度决定了区域的可达性。相较于航空，武广高速铁路全程只慢30 min，但安检方便，而且不受天气影响，基本上可做到随到随走；相对于既有铁路和长途汽车，武广高速铁路发车间隔短、车内环境较好，尽管票价相对较高，但由于交通安全、便捷与舒适等因素，使旅游者更愿意选择高速铁路出行。从长远来看，旅游目的地交通设施的配套与完善、快捷与方便成为真正实现“快旅慢游”的重要因素。因此，成立旅游集散中心，一方面可以规范散客旅游市场，促进自助游消费市场的培育，使游客快速分流到各旅游景区；另一方面也可以形成综合的服务产业链，从而延长交通服务产业链[7]。
    2.3  加强旅游产品整合开发
    2.3.1  整合鄂湘粤地区旅游资源
    区域旅游合作是将各区域空间的各种资源要素进行科学的优化、整合与配置，使区域内地区的经济效益、社会效益和环境效益达到最优，提高各区域旅游业的供给能力及综合竞争力，谋求共同发展，同时满足旅游者日益多元化的旅游需求，从而成为区域旅游经济发展和旅游资源优化整合的必然选择，实现区域旅游全面、协调及可持续发展的必然要求[8]。武广高速铁路将沿线鄂湘粤3省丰富景区、景点等旅游资源串连起来，使3省旅游资源能得到有效整合，这无疑会大大增强湖北省在全国客源市场的吸引力。
    2.3.2  塑造湖北旅游精品名牌
    为建成国际知名、国内一流的旅游目的地，湖北省应加快实施精品名牌战略，加强旅游核心景区和旅游基地建设，实现旅游线路集成。因此，鄂西生态文化旅游圈应突出生态和文化优势，重点打造以长江三峡、武当山、神农架、长阳、清江和荆楚文化为依托的大型旅游综合体；武汉城市圈打造都市旅游、生态旅游、科教旅游、文化旅游、红色旅游和矿冶(工业)旅游等；加快建设大别山游憩带、鄂东—鄂南水体和山地游憩带，积极发展以鄂东禅宗文化为主的宗教旅游，以“汉阳造”、铁(山)灵(乡)黄(石)矿冶文化为主的工业旅游；大力发展温泉旅游和绿色森林旅游；武汉依托高速铁路优势，以东湖风景区为核心，以黄鹤楼风景区、省博物馆、首义园、木兰生态旅游区等为重点，发展都市休闲旅游；大力发展红色旅游，重点打造武汉、黄冈大别山、孝感大悟等国家重点红色旅游经典景区，武汉—麻城—红安等国家红色旅游精品线路。推进文化与旅游的融合，整合和推出观赏性、互动性强的精品剧目和情景艺术。实施“一县一品”文化品牌建设工程，大力发展特色文化旅游。围绕“吃、住、行、游、购、娱”等旅游要素，提高旅游产品组合能力。加强与外省市的合作，与重庆联手打造长江三峡无障碍旅游区，与安徽、河南省联手打造大别山全国重要红色旅游基地，与广东、湖南等省联手打造高速铁路旅游示范区。
    2.4  强化铁路保障能力
    2.4.1  优化高速铁路运输产品
    (1)放大节点城市的辐射度。按照“一主两副”中心城市发展要求，依托高速铁路优势，组织做好武汉至长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、成渝等重要客流来源地高密度、大能力、公交化动车组列车的开行，充分凸现武汉市作为湖北旅游中心节点城市的功能，增加襄阳、宜昌动车组列车始发，以及通过旅客列车停点、停站，提高省域中心城市辐射度。
    (2)提高特色区域的开放度。针对三国遗址旅游、大别山红色旅游等特色景区，在增开列车、增加停点的同时，和省市旅游部门联系，加大旅游专列开行力度，促进湖北省特色旅游的深度开发。
    (3)增强旅游经济的耦合度。按照“快旅慢游”的理念，对湖北省主要旅游景区的铁路客运产品，根据景区规模和游玩时限，在打造好全国路网和省内旅游长短途联程运输产品的同时，进一步优化停时停点，确保铁路运能能够在较短时间内满足广大游客在景区间快速位移的要求。
    2.4.2  提高客运服务质量
    提高客运服务标准，优化服务功能，整治车站服务设施和卫生环境，提高规范化服务水平。创新售票服务方式，针对旅行社团体游及个人游的特点，在完善互联网售票、电话订票、银行卡支付、自动机售票等多种售票模式的同时，加快发展手机订票，进一步提供多样化购票支付手段，进而发展客运电子商务平台。加强铁路客服中心建设，规范信息发布和旅客投诉管理，把铁路客服中心建设成为服务广大旅客的重要平台[9]。按照国际标准，加强客运站和动车组列车商业开发力度，提升商业开发档次[10]，提高湖北特产和知名商品的市场占有率，为广大游客提供便捷优惠的购物环境。
    2.4.3  完善综合交通体系
    打造综合交通枢纽基础设施，与航空、公路、水路、地铁等其他运输方式合作，多策并举实现各种交通工具真正意义上的“零换乘”，提高人们出行的舒适性、快速性和便捷性。加强与地方旅游、交通部门的协作，研究推行适用于多种交通工具和旅游的支付工具和结算方式。加强交通数据信息管理系统、旅游应急调度指挥系统等综合交通旅游信息服务平台，加快构建智能化交通旅游系统框架，提升湖北省旅游的综合水平。
    参考文献：
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    [10]吴昊，荣朝和，任英，等.2007年铁路多元经营发展的宏观背景分析[J].铁道运输与经济，2007，29(4)：15-20.
    （作者： 武汉铁路职业技术学院党委办公室 刘建国 武汉理工大学经济学院 周毓萍 李清 武汉铁路局办公室 徐焱）