许江风：协同供储运销 消除“气荒”“荒气”

  天然气冬季需求量大、淡季需求量小是最基本市场规律，天然气产供储运销如不能有效协同，就会发生冬季气荒、淡季荒气的被动局面。究竟如何实现天然气产供储运销有效协同？
    天然气生产：不论是常规天然气田、页岩气、煤层气、致密气、煤制气，除了天然气开发生产井修井、煤制气工厂检修停产外，一般处于平稳生产状态。如果淡季产出的气卖不出去、又没有足够设施储存，只能限产或停产而发生荒气，严重影响气田和煤制气工厂投资盈利能力。冬季虽然可以采取一些措施增加一些产量，但增量有限，远远满足不了冬季清洁采暖形成巨大调峰需求，从而发生气荒。天然气生产特别需要采取其他措施，确保其淡季不限产或停产，冬季适度增产，较为平稳生产状态，并能增加其资产盈利能力，同时摊薄折旧，降低成本。
    天然气供应：在中国本土生产气量有限，满足不了需求，从境外采购是必须的。如购买气源来源于冬季处于采暖地区，本国在天气寒冷气源紧张或其他政治经济等原因，优先满足自身需求而不履行合同，会时有发生。作为大宗气量采购方的中国，气源采购战略性多元化是掌握主动权的最好策略，境外管道气和液化天然气都要战略性多元化。鉴于LNG接收站可以在沿海较为灵活部署，为增加天然气供应满足需求有效性，最好在冬季用气负荷调峰中心，加大接收站部署密度和规模。
    天然气储存：鉴于天然气可以在地下储气库气态稳定长久储存，特别是大型老气田规模大，是天然气储存的最重要方式，中国本土天然气不需要变化形态，管输到储气库加压注入地层即可，是确保淡季本土气田和煤制气厂不限产不停产最好的天然气“库房”。负荷中心区附近沿海大型LNG接收站基地储罐群也是天然气以液态储存且调峰能力较强天然气储存方式，但由于BOG（闪蒸气）存在，不稳定，需动态管理。天然气管网体系本身也有一定量天然气储存能力，特别是战略性增加主干线和支线管径和压力，可以提高管网体系天然气储存量，城镇燃气管网位于人口密集市区，管径和压力受限，存气量有限。城市中心区或周边投资建设LNG卫星气化站或CNG（压缩天然气），由于储罐规模有限，前者需要槽车运输，后者需要用电加压，成本较高，罐太多也会占更多城市宝贵用地，并成为影响城市安全重要因素。
    天然气运输：天然气运输量大后，管道输送是最佳方式，管道埋于地下，不怕冰冻和飓风，不需要再用其他动力燃料进行运输，不需要增加公路、铁路地表运输压力。尽快成立国家天然气管网公司，统一规划和调度，可有效集成调用全国气源，如各路气源统一按热值进管网，可以实现全国均摊天然气管输费，通过整体科学规划管网布局，还能大幅度减少管道路由耕地占用和管道投资，从而有效降低管输成本，增加气源对其他能源竞争力。LNG槽运是天然气运输的辅助方式，LNG车船加注必须要用液态，如地下储气库、大型液化天然气接收站和国家管网体系基本能满足冬季清洁采暖调峰巨大调峰需求，可以减少城市LNG卫星站液化天然气槽运陆路运输量。
    天然气销售：任何商品以量定价是最基本市场规则，零售买的量少就应该贵，批发或大客户买的量大，就应该有折扣，气价要便宜，因此，居民用气量少天然气价格就应该高于其他用气量大的用户，同时，由于价格高有利可图，也会优先得到保障。淡季需求少，供大于求，天然气就应该降价；冬季调峰需求量大，求大于供，天然气就应该涨价，这样就给投资建设储气设施保留了价格空间。市场是决定因素，就是放开价格鼓励多元化气源充分竞争，管住管网、储气库、接收站、城镇燃气管网等中间天然气物流盈利水平，可以降低成本，增加天然气销量和替代其他能源能力。
    综上所述，实现天然气产供储运销有效协同除理顺各方面关系外，舞动好天然气产业链最关键基础设施是具有强大缓冲能力地下储气库，如果储气库储气工作气量达到天然气年销量15%以上，既可以解决冬季气荒，也可以避免淡季荒气，同时增加天然气全产业链盈利能力。储气库与接收站有效协同也可以获得液化天然气低价采购战略主动权。天然气除了满足自身调峰需求，还要协助满足电网和热网调峰需求，并协同可再生电力上网，责任重大，如解决不好，将会严重影响国家能源安全，和打赢蓝天保卫战步伐。中国已成为世界第二大经济体，拥有八十多万亿GDP，完全有能力保证地下储气库基本盈利。拥有足量多样化天然气储存能力，就可以实现天然气产供储运销有效协同。
    （作者系中海油研究总院规划院综合规划资深工程师）