张曙红：农民深度参与的“互联网+农村物流”

        近几年上升为国家战略的“互联网+”，已成为驱动传统行业转型升级、整合优化社会资源的重要动力，为广大农民深层次、多环节参与农村物流体系提供了技术条件和方法保障。
    2016年，中央一号文件《中共中央、国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》明确提出，要坚持农民主体地位，“引领农民参与农村产业融合发展、分享产业链收益”。2017年，中央一号文件进一步指明要“健全农业劳动力转移就业服务体系，鼓励多渠道就业”，“将现代科技、生产方式和经营模式引入农村”。农村物流是农村产业融合发展的重要支撑行业，应用“互联网+”的先进模式构建农民深度参与的“互联网+农村物流”，对农业劳动力转移就业和农村经济发展具有重要意义。
    我国农村人口数量多密度小，以村（或镇）为单位集聚，“分散”中有“集中”，农业转移人口多，物流需求呈现点多面广、分散混杂、流入流出不均衡、难以规模化等特点。由此，造成农村物流成本高、效率低，“最后一公里”以及“最初一公里”的难题。而具有乡缘、地缘优势的农民参与农村物流体系，对于降低物流成本、提高物流效率、破解农村物流困局具有独特优势。因此，将农民参与作为农村物流模式创新的突破口，构建基于农民深度参与的农村物流发展模式，是我国农村物流转型升级的重要方向。
    近几年上升为国家战略的“互联网+”，已成为驱动传统行业转型升级、整合优化社会资源的重要动力，为广大农民深层次、多环节参与农村物流体系提供了技术条件和方法保障。构建农民深度参与的“互联网+农村物流”模式，本质是通过“互联网+”的分享经济和价值共创等模式整合农村人力、运力资源，解决农村物流的高成本、低效率问题，并建立“最后一公里”和“最初一公里”联动的高效率闭环物流通道。
    第一，明确农民深度参与“互联网+农村物流”的动力机制。建立农民深度参与的“互联网+农村物流”模式，首先应从农村劳动力就业增收诉求、“人的城镇化”转型压力及农业产业链中农民权益保障等角度，剖析农民深度参与农村物流体系的内生动力机制；从人力资源成本、运力资源成本、物流资源闲置、末端配送困境等角度剖析农民深度参与农村物流体系的外生动力机制；并从“互联网+”对内生动力和外生动力的耦合作用，明确农民深度参与“互联网+农村物流”的客观必然性和动力机制。
    

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