中国制造：过去、现在与未来

    案例·进行时
    双子耀南通
    在世界“船谷”南通，中远集团的两家海洋装备制造企业如双子星般耀目
    文｜本刊记者 刘青山
    新中国的海洋装备制造业始于军工，直到上世纪90年代开始成规模地进入商船制造领域。与多个重工行业一样，中国的加入短期内就改变了全球市场格局，比如中国水泥年产量超过全球60%，钢铁产量超过世界一半。中国造船行业已跃居世界第一，2013年载重吨完工总量占全球41.4%，其中超过88%出口。起步更晚的海洋工程装备，中国的市场份额已近三成，居世界第二。
    远洋轮船与海工产品血脉相近。行业认为，油轮、散货轮、集装箱轮之外的海洋装备均可称为海工产品，包括海上钻井平台、生活平台、海上风电平台、LNG等诸多类别。在中国大大小小的海洋装备制造者队伍中，中远集团别具特色。
    作为中国最大、世界第二的航运企业，船舶及海工装备制造并非中远主业，却在短短十数年间，取得了业界称赞的进步。其造船企业效益之佳，海工装备在世界影响之大，素为业界所称赞。
    中远船务、中远造船是中远集团两家二级公司，前者海工，后者造船。两家公司下属企业遍布沿海各地，最好的成员单位均在中国“船谷”江苏南通，且是隔壁。时空之近，并不妨碍这两企业在管理、文化等各方面存在巨大差异：南通中远川崎是中日合资企业，崇尚精益管理，流程严谨近乎苛刻；南通中远船务则是纯粹的国企，推行项目制管理，灵活性极高。
    不一样的道路，最终指向了共同的成功。这两家企业均在各自领域有着不可撼动的地位，堪称中国海工装备制造业的璀璨双星。
    南通中远川崎先后研发了13386箱集装箱船等8种国内首制船，填补了多项技术空白，生产效率、经济效益、能耗水平均位居国内前列，安全水平堪称世界一流，人均盈利位居世界第一。
    南通中远船务完成了全球首个圆筒型超深水海洋钻探储油平台，由此获得了海洋装备制造业唯一的国家科技进步一等奖，连年持有的海外海工装备订单占全国半数左右。2013年，南通中远船务营业收入达到80亿元，居全国同行首位。
    即使在造船行业产能全面过剩、海工装备竞争日益激烈的今天，中远旗下相关企业仍然从容不迫。今年6月，分管工业的国务院副总理马凯在南通视察时夸赞南通中远川崎“闲庭信步，了不起”。

 << 上一页  [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] 下一页