走下神坛的“日本制造”

    *中国社科院世经政所IGI（国际问题研究）系列讨论稿，2016年8月30日
    Policy Brief No. 201638
    [PDF全文阅读]
    走下神坛的“日本制造”
    倪月菊
    2016年对“日本制造”来说可谓是多事之年。先是曾经如日中天的世界家电业“大牛”纷纷遭遇滑铁卢。从美的收购东芝家电业务80.1%的股权，到鸿海收购夏普66%的股份，日本两大家电巨头几乎同时退出世界白色家电角逐场，似乎预示了一个日本家电时代的终结。接着，日本汽车业的“精英”——三菱和铃木也先后陷入汽车尾气排放数据的“造假门”。然而，故事还远未结束。5月英国媒体又报道称，日产汽车公司在英国生产的两款轿车排放未达到“欧五”标准，这对诚信备受质疑的日本汽车工业来说无疑是雪上加霜。那么，代表“日本制造”的大企业何以如此不堪?难道声名赫赫的日本制造将走下神坛了?
    我们知道，日本经济在二战后用了大约三四十年的时间快速崛起，并使日本一跃成为世界第二大经济体。日本不仅在短短的时间内创造了日本经济的奇迹，也成就了日本制造的神话。从上世纪八九十年代到现在，日本产品一直都以其优越的产品性能和可靠的产品质量，成为“良心产品”、“诚信产品”的代名词。作为创造日本制造神话的中坚力量，索尼、松下、丰田、夏普等一大批日本企业无异于“日本制造”的形象代言，赢得了世界各国消费者的无限赞誉与信赖。
    ……
    当然，我们也不能因此说日本制造已经彻底走下神坛。不可否认，日本企业巨头的“不良”表现，也有产业结构升级转换的“主动放弃”的成分。如索尼欲与奥林巴斯合作获取其世界第一的医疗内窥镜技术，从而加强医疗业务;松下加大了对太阳能电池等节能环保产品的开发。日本汽车企业正在政府政策支持下，在混合动力汽车(HEⅴ)、电动汽车(Eⅴ)、插电式混合动力车(PHEⅴ)、燃料电池汽车(FCEⅴ)等多条技术路线上同时推进。其中，以普瑞斯为代表的混合动力汽车已进入普及阶段。日本企业能否在悲壮中继续前行，创造出新的奇迹呢?我们将拭目以待。