曾凡银：建设现代化经济体系的绿色路径

    摘要：生态环境问题归根到底是经济发展方式问题，必须协同推进新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化和绿色化，以新发展理念引领发展全局。促进经济社会发展全面绿色转型，需要建立绿色低碳循环发展的经济体系，产业结构调整是建立绿色低碳循环产业体系的关键，在市场体系的建设中确立绿色准入—交易—退出机制，加强功能区补偿合作、城乡协调联动促进区域公平分配与城乡一体化发展，用绿色贸易和投资构筑多元平衡、安全高效的绿色开放体系。抓好能源电力、制造业、大食物、建筑业和交通运输等重点领域及关键环节的绿色化、低碳化，才能实现高质量发展。
    中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化。新时代新征程，高质量发展是全面建设现代化国家的首要任务，必须完整、准确、全面贯彻新发展理念，建立健全绿色低碳循环发展经济体系。
    一、绿色是高质量发展的底色
    （一）从“四化同步”到“五化协同”
    作为后发国家和发展中的大国，我国在一穷二白的基础上，需要用几十年甚至更长一段的时间，跨越发达国家200多年分别走过的工业化、城镇化、农业现代化、信息化的“串联式”现代化道路，这是机遇更是挑战。我们需要总结发达国家现代化过程中的经验教训，避免重蹈覆辙，确保后来居上，实现新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化“并联式”同步发展。
    新中国成立后，尤其是改革开放以来，我国经济快速发展，已成为世界第二大经济体。发达国家200多年分别出现的一些阶段性问题，在我国日渐显现，并相对愈发突出、集中交织。因此，需要保持战略定力。党的十八大以来，我国提出了“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路”，“推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展”。为了解决经济发展与生态环境的矛盾，党中央加强顶层设计，出台了《关于加快推进生态文明建设的意见》，把生态文明建设融入经济、政治、文化、社会建设各方面和全过程，统筹推进“五位一体”总体布局，协同推进新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化和绿色化。由“四化同步”到“五化协同”的升级，强调了“绿色化”在建设中国特色现代化过程中的重要作用，并将之作为“政治任务”确定下来。党的十八届五中全会和“十三五”规划，将绿色发展作为一种新发展理念，明确以“五大发展理念”指导“四化同步”发展（见图1）。
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    （二）加快形成绿色发展方式
    工业化是实现现代化不可逾越的历史发展阶段，但我们不能重复发达国家“先污染，后治理”的老路，必须走中国特色新型工业化道路，包括传统产业转型升级实现高端化、智能化、绿色化，以及确保发展的科技含量高、资源消耗低、环境污染少，发展绿色制造等。城镇化是现代化的必由之路，要持续提高城乡发展一体化水平，必须大力推进绿色建筑、绿色交通运输与绿色物流建设，实现基础设施的智能化、绿色化、低碳化等。立足我国基本国情农情，遵循现代化规律，依靠科技创新驱动，大力推进传统农业向现代农业的转变，逐步建立高产、优质、低耗的农业生产体系，走出一条生产技术先进、经营规模适度、市场竞争力强、生态环境可持续的中国特色新型农业现代化道路，从而保障国家粮食安全和促进农民持续增收。信息流引领知识流、技术流、资金流、人才流、物质流，形成开放式跨界资源流和创新源，信息资源日益成为重要生产要素和社会财富，信息化与工业化深度融合，推动工业智能化、数字化，促进城镇化数字转型、农业智慧化，为绿色转型发展提供技术支撑和要素保障。因此，绿色是发展的鲜明底色，必须坚持生态优先、绿色低碳发展，以新发展理念引领发展全局。
    二、促进经济社会发展全面绿色转型
    党的二十大强调“加快发展方式绿色转型”。“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化”是指导我国在“十四五”规划时期以至于更长时间，实现高质量发展和进行生态文明建设的战略要求和重要举措。
    （一）在产业体系建设方面，首先要抓住产业结构调整这个关键
    尽快“改变过多依赖增加物质资源消耗、过多依赖规模粗放扩张、过多依赖高能耗高排放产业的发展模式”，不断深化供给侧结构性改革，持续淘汰过剩和落后产能，坚决遏制“两高一低”项目盲目发展。运用工业互联网推进传统产业数字化、绿色化改造升级，重点支持低能耗低排放的先进制造业、战略性新兴产业集群式、组链式发展，超前布局量子科技、生物制造、先进核能、类脑科学、深空探测、新型储能等未来产业，着力培育新技术、新产业、新业态、新模式“四新经济”，打造新的增长引擎。加快节能降碳先进技术研发和推广应用，构建以科技创新为支撑，以企业为主体的低碳循环经济体系：企业循环（绿色低碳、零碳、负碳工厂）——园区循环（绿色循环低碳园区）——产业循环（绿色供应链支撑绿色产业链价值链）——社会循环，推进产业基础高级化、产业链现代化。
    （二）在市场体系建设方面，健全绿色市场的准入、交易、退出机制
    1.开放规范市场准入
    健全统一、公开透明的绿色低碳产品（工业、农业产品）、装备、服务的技术标准、认证和标识体系，完善行业、产品市场准入目录清单，如绿色产业指导目录、节能环保产业参考目录、绿色产品认证目录、国家重点节能技术推广目录、绿色技术推广目录、中国产品节能认证目录等。让消费者掌握充分的知情权、选择权，解决因信息不对称出现的市场道德风险和逆向选择问题。
    2.保证市场交易公平
    绿色市场有其自身的技术标准特性，尤其是新产品、新技术、新服务的推出，普通的消费者难以辨别，需要有为政府（visible hand）+有效市场（invisible hand）的有机结合，加以引导、监管和规范，才能保障市场竞争的效率和公平。对节能环保产品市场，持续完善《节能产品政府采购品目清单》和《环境标志产品政府采购品目清单》，依据品目清单和认证证书，实施政府优先采购和强制采购机制，对市场加以示范和引导，促进该市场的健康有序发展。全国碳排放权交易市场，是在总结试点经验基础上建立并运行的，需要扩大交易行业和品种，用市场的力量倒逼高排放行业绿色低碳循环发展。有效落实《关于构建市场导向的绿色技术创新体系的指导意见》（发改环资〔2019〕689号）、《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，推进绿色低碳技术创新及其成果转化运用推广。
    3.严格市场退出
    主要通过行业技术标准、政策的调整变化，引导甚至倒逼行业、企业和产品在绿色市场的有序有效退出。在行业、企业方面，进一步完善政策法规体系，推进过剩落后产能（如电解铝、钢铁、水泥等）的退出。在产品方面，如通过汽车国四、国五、国六排放标准的逐步升级，引致其排放标准以下的汽车产品逐渐退出市场等，有效引导生产者和消费者的绿色供求，达成供给侧和需求侧在绿色低碳发展中的相互促进。
    （三）在收入分配与城乡区域发展体系建设方面，加强功能区补偿合作和优势互补协调联动
    1.以补偿促公平
    我国的农产品主产区、生态功能区，由于其区位相对偏远，加之基本农田保护和生态环境功能保护的需要，一般属于限制开发、禁止开发的主体功能区，需要付出发展的机会成本和保护成本，地区收入相对较低，更需要完善国家财政等纵向转移支付制度，加强对这些地区的资金、技术、适宜项目的专项支持，促进其产业绿色化、特色化、品质化、品牌化和生态产业化。同时，深化城市化地区对农产品主产区、生态功能区的产业、项目、技术、人才等的横向合作补偿机制，从而在绿色合作中实现区域协调共同发展。
    2.以联动促发展
    充分利用西部的可再生（风光）能源优势，优化区域重大生产力布局，健全中西部承接东部产业梯次绿色化有序转移的体制机制，实现新能源就地消纳，避免区域间政策优惠的竞相降次（竞次，race to the bottom），确保耕地、生态红线不受触碰。完善政策矩阵，有效推进乡村绿色振兴；构建生态产业化机制，多层次全方位合力促成生态产品价值多元实现形式（生态康养、生态碳汇），发展绿色建筑、生态乡村、节能农房、低碳交通，促成区域、城乡一体化绿色低碳发展、协调发展。
    （四）在全面开放体系建设方面，完善多元平衡、安全高效的绿色开放体系（见表1）
    1.加强进出口货物的标准化绿色化建设
    有效对接国际、区域和国别绿色技术标准及其认证体系，把握其变化趋势，在商品生产、包装、运输等全生命周期实现标准化、绿色化，突破绿色贸易壁垒从而提升出口的质量。充分发挥关税的有效调节作用，限制资源性、高碳性产品的出口。2004年开始，国家逐步对“两高一资”的部分产品调整出口退税率、停止部分产品的加工贸易、对部分产品征收出口暂定关税（如表1所示），逐步解决出口干净产品，把资源消耗和污染排放留在国内的粗放式低水平贸易问题。2017年起，我国逐步实施固体废物（洋垃圾）进口禁令，并写入2020年新修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》。2017年7月30日，我国正式通知WTO，2018年停止进口包括废塑料、未分类废纸等24种“洋垃圾”。2020年发布了《关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告》（公告2020年第53号）。对固体废物入境的监管从允许、限制到禁止进口，健全防护网持续防止洋垃圾的进入、有害生物的侵入，充分反映了我国生态环境理念与经济发展模式的转变。
    2.加快外商投资和对外投资的绿色化
    从1995年首次出台《外商投资产业指导目录》到《鼓励外商投资产业目录》及2017年首次提出在全国范围内实施的外商投资准入负面清单、2019年颁布新的《外商投资法》，我国一直在鼓励外商投资向技术升级、绿色低碳和高新技术方向发展。在第七十六届联合国大会一般性辩论会上，国家主席习近平宣布，中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展，不再新建境外煤电项目。2022年3月国家发改委等四部委联合发布《关于推进共建“一带一路”绿色发展的意见》，明确统筹推进境外项目绿色发展，全面停止新建境外煤电项目，为国际绿色发展提供中国方案。近些年，欧盟等组织热衷的碳边境调节机制（CBAM）（碳关税）需要我们认真研究，积极应对。
    3.加强国际绿色低碳经济技术交流与合作
    技术创新在全球走向绿色、低碳、净零排放的过程中至关重要，尤其是CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存）、新能源开发与储存、智能电网及微电网技术等共性技术的发展，既需要市场的竞争，更需要国际通力合作交流，构建全球绿色低碳技术共同体，有效应对全球气候变化。
    三、深化绿色低碳循环高质量发展
    习近平总书记在党的二十大报告中指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。要突出抓好能源、工业、建筑、交通等重点领域资源节约，发挥科技创新支撑作用，促进生产领域节能降碳。
    （一）构建现代能源体系及新型电力系统
    能源是工业的粮食、国民经济的命脉。据统计，2020年，我国能源消费产生的二氧化碳排放量占总排放量的88%，电力行业占能源二氧化碳排放总量的42.5%；而在发电总装机量中，
        
    煤电占比约50%，水电、风电、太阳能总装机量不到30%。我们需要立足“富煤、贫油、少气”能源资源禀赋特点，持续推进“四个革命（消费、供给、技术、体制），一个合作”的能源安全新战略，构建清洁、低碳、安全、高效的能源体系，建立以新能源为主体的新型电力系统。
    1.持续强化传统能源的降碳减污
    重点支持行业关键技术（如发电效率技术、CCUS技术）以创新联合体集体攻关、突破，提升煤炭洗选率、燃煤发电效率，深化煤炭全过程全要素清洁低碳循环高效利用，加快煤电节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”，使煤炭资源利用朝着高效率、高品质、高循环，低消耗、低污染、低碳排放方式发展。
    2.大力发展清洁可再生能源
    推进能源结构由煤炭为主向多元化转变。在大力发展风光水电的同时，促进风光水储一体化（多能互补）、源网荷储一体化——增强电力系统稳定和功率平衡。深化改革和技术创新，增加新能源消纳能力和电网稳定性。推动煤炭和新能源优化组合，形成传统能源高效化与集中式、分布式结合的清洁能源生产方式，逐步形成以电力为转换中心的能源供给结构。源网荷储多侧协同集成，电源侧、电网侧、需求侧、储能侧协同共进。
    3.加强技术研发创新
    加强智能电网、大电网（特高压）+微电网的技术创新与应用，增强自主创新能力，向世界推出中国技术、标准和方案。如特高压输电技术、中国牵头制定全球首个新型电力系统关键技术国际标准体系等。
    4.加强节约集约用能
    节能提效才是实现碳达峰、碳中和与减排的第一优选。节能是紧随煤炭、石油、天然气和电力之后的“第五大能源”，涉及经济社会生产、生活的各个方面，需要健全法律法规和政策体系，完善激励和约束机制，抑制不合理能源消费，促成全社会的共同努力。
    （二）推动制造业高端化、智能化、绿色化发展
    实体经济是财富之源，制造业是立国之本。制造业的碳排放仅次于能源行业，必须从“原料制备——加工制造——使用维修——产品的报废——二次资源回收利用”的环节实现全生命周期的高效、绿色、低碳、循环发展。
    1.优化制造业空间布局和有序转移
    我国西部可再生电力资源丰富和气候条件适宜的比较优势日益凸显，在新一轮技术革命和产业变革的推动下，制造业数字化转型、数字经济不断推进，数据产生量和处理量快速增长，而数据中心需要减少能源消费和碳排放，要引导数据中心在西部发展。随着东部地区的能源日益短缺，为了减轻西电东输流量的巨大压力（解决“风光”发电间歇性、多变性和不确定性问题的最好方式是就地开发与消纳），需要将一些能耗相对较高的制造业有序地向西部梯度转移。
    2.强化传统制造业改造升级
    大力研发应用绿色加工工艺技术装备，通过数字化、网络化、智能化改造及流程再造、产业基础再造工程，实施资源（节约集约）利用高效化、能源利用低碳化、生产过程清洁化、基础制造工艺生态化、绿色化。实行工业互联网+绿色化+制造，推进工业互联网惠及更多中小制造业企业数字化转型，实现制造业“高端化、智能化、绿色化”协同发展。
    3.链主企业（群主、龙头、头部）构建绿色供应链
    以产业链的龙头企业为核心，将清洁低碳循环高效贯穿在制造业的采购、生产、营销、回收及物流体系等各个环节，以产业联盟建立“绿色生产+供应商管理+绿色物流+绿色回收+绿色包装”技术标准体系，构建绿色设计、绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链低碳循环机制，打造制造业技术、产品、企业、产业的绿色竞争新优势，形成核心竞争力。
    4.加快构建废弃物循环利用体系
    落实生产者责任延伸制度，健全“互联网+回收”体系，加强推广绿色再制造、再利用。作为全球最大的电子产品制造和消费市场，到2030年，中国电子垃圾中的原材料价值将达到238亿美元。据《中国废弃电器电子产品回收处理及综合利用行业白皮书2021》披露，2021年，我国首批目录产品理论报废量约为2.08亿台。2012—2022年，共有5批109家处理企业列入废弃电器电子产品基金补贴企业名单，累计发放250亿元补贴，“四机一脑”年处理能力达1.65亿台，回收拆解总量近6亿台。目前，我国废旧手机资源回收利用率仅约4%，每年新增闲置手机进入正规回收领域的还不到三分之一。一块手机电池所含的镉能污染6万升水，相当于3200桶标准桶装水。1吨被丢弃的智能手机中含有155克黄金，是世界上含金量最高的德兰士瓦矿山的近4倍。我国5G移动电话用户达4.75亿户、机动车保有量4.08亿辆，都是巨大的资源回收再利用宝库。
    （三）以大食物观加速农业绿色化多元化发展
    现阶段，我国已实现从“吃不饱”到“吃得饱”再到“吃得好”的历史性转变，正向“吃得健康”多样发展，居民食物消费需求结构日益丰富多彩。习近平总书记强调，要树立大食物观，在保护好生态环境的前提下，从耕地资源向整个国土资源拓展，形成同市场需求相适应、同资源环境承载力相匹配的现代农业生产结构和区域布局。因此，必须尊重自然、顺应自然、保护自然，推进农业绿色发展，建设现代化农业。
    1.积极拓展大食物来源的绿色地域空间渠道
    如图2所示，以耕地适度规模化、集约化经营，加强传统种植业与养殖业的标准化、循环化、安全化，形成食物产品的绿色化、品质化、品牌化。坚持生态优先、保护优先，不断扩大地域范围，扩大森林、江河湖海等生态资源的价值实现形式，除了传统绿色林果、（高山）蔬菜、水产品等外，在天然、有机、深加工方面延伸，建立稳定的绿色食物供应链、产业链。发展设施农业（植物工厂），从平行种植到立体种植，拓展绿色食物链生长壮大空间；发展生物科技、生物产业，将植物动物微生物资源转化为绿色食物，以绿色多元化食物供给体系满足人们日益增长的多样食物需求。
    2.健全大食物的绿色支撑保障体系
    完善绿色大食物技术标准、检测、认证、标识和监督体系。实施从种源、生产（种植养殖）、加工、包装、运输到销售的全供应链、全生命周期标准化管理，规范其市场准入、交易、退出机制。健全绿色大食物的技术支撑与服务体系。加强生物育种、农机装备、智能农业、生态环保等领域关键技术研发与示范，强化农业科技自立自强，促进大食物向标准化、绿色化、低碳化、生物化、多样化、现代化发展。在化肥农药零增长的基础上，持续推进化肥农药减量增效。推广农作物病虫害绿色防控产品和技术，加强畜禽粪污资源化利用，推动种养结合、农牧循环发展。运用“互联网＋”现代农业，加快大食物全产业链绿色化、低碳化改造升级，推动一二三产业融合发展。
    （四）以绿色建筑加快建筑业的绿色低碳发展
    随着城镇化的加速推进，建筑业仍将是快速增长的行业。然而，建筑业是能耗和碳排放大户，大约消耗了全球30%～40%的能源。其中建材生产阶段、建筑运维阶段的碳排放量占比最大，建筑行业贡献了全球碳排放总量的40%。因此，必须大力发展绿色建筑，以节能降碳，实现碳达峰碳中和目标。绿色建筑是在全生命周期保持低能耗、实现环境友好、健康宜居的建筑。需要根据绿色建筑的内在要求与发展趋势，对建筑业科学精准施策。
    1.健全绿色建筑制度体系，增强执行力
    在绿色建筑标准方面，从建筑设计——建筑施工——建筑运行全过程，我国已建立了绿色建筑设计评价标识——从《建筑工程绿色施工评价标准》（GB/T50640-2010）到《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2019）的制度标准（见图3）。
    在政策规章方面，住建部等发布了《绿色建筑创建行动方案》（建标〔2020〕65号），制定了《绿色建筑标识管理办法》（建标规〔2021〕1号）。2021年10月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推动城乡建设绿色发展的意见》，对城乡建设绿色发展进行了顶层设计。随后，住建部、国家发改委出台《城乡建设领域碳达峰实施方案》（建标〔2022〕53号）等。目前，我国累计建成绿色建筑达85亿平方米。全国新建绿色建筑由2012年的400万平方米增长至2021年的20亿平方米，新建建筑的占比达84%。2020年，我国共有141个绿色建筑设计标识项目，但绿色建筑运行标识项目只有9个，主要是由于这些制度标准缺少法律规范，强制性程度不够。建筑从策划、设计、施工图设计、过程协调到后期评估的全流程体系协同不足，需要制定绿色低碳建造规划、运行控制要点和量化指标等。
    2.深化建筑全生命周期的绿色化
    在设计方面，从传统文化和地域特点中汲取智慧，增加利用自然气候、地理环境、历史文脉的元素。广泛应用节能建材，如节能玻璃、保温材料、轻质建材等。韩国节能玻璃使用率高达98%，欧盟国家使用率也达到了70%～80%，我国仅为10%。实施建筑配件标准化、工业化生产，推广装配式建筑。实行建筑光伏一体化（BIPV），将光伏发电功能集成于建筑材料之上，其优势在于符合建筑标准，可靠性更优、安全性更强，实现了光伏和建筑的完全一体化。持续实施城市更新行动，我国既有建筑面积超过600亿平方米，约有60%以上的建筑是不节能建筑，需要推进楼宇节能技术改造。在建筑运维方面，推广合同能源管理，建立绿色物业市场准入和退出机制，实行绿色建筑资格运营证制度。在绿色建筑技术研发及应用方面，利用物联网智能能源管理系统、大数据分析及先进传感器等，推进超低能耗建筑建设，发展零碳建筑，完善绿色建造技术体系、管理体系、实施体系和评价体系，加快“零碳技术标准体系”建设。在绿色设计、建造、运维等多领域协同推进建筑信息模型（BIM）技术应用。
    （五）加快交通运输业绿色发展
    交通运输是国民经济的战略性、基础性、先导性产业，联通着生产、消费、流通，点多、线长、面广、量大，是碳排放的重点领域之一，约占全国终端碳排放15%。因此，需要加快形成绿色低碳运输方式。
    1.规划引领，做好枢纽（节点）支撑
    将绿色低碳融入到水陆空交通规划、建设、运维的各个方面，加快多式联运枢纽布局和重点建设，强化各种运输方式基础设施“硬联通”、标准技术信息“软联通”，促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通，全方位打造“通道+枢纽+网络”有效联通、绿色低碳、高效便捷的现代化交通运输体系。
    2.优化结构，促进融合发展
    据测算，水运的成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。目前，我国公路运输在交通运输规模中的占比超过70%。据悉，一辆汽车每燃烧一升燃料大约排放2.5千克二氧化碳。所以，需要加快海运、铁路、空运、公路相互融合，大力推进大宗商品运输散改集+公转铁+公转水+多式联运（铁水联运、空铁联运、江海联运），提升集装箱铁水联运和水水中转比例，从而实现节能减碳的“3060”目标。
    3.创新驱动，弘扬绿色智慧
    在整个交通运输领域，车（船）、交通（路+网+港）、能源行业构成了紧密且完整的“碳链条”，如公路运输的“油、路、车、企”。在交通方面，需要加强现代化绿色交通基础设施建设，通过全方位技术创新，打造以减污降碳协同增效为特征的绿色低碳公路、航道、港口、机场等。在车（船）等运输工具方面，通过可再生能源的利用，以电气化推进其绿色低碳发展。如大力发展新能源汽车和智能网联汽车，加强港口、机场等绿色岸电的利用。党的二十大报告强调，加快建设交通强国、网络强国、数字中国，因此，必须加快推进5G、大数据、物联网等高新技术为交通运输的可持续发展赋能，运用“互联网+交通+数字化（赋能）”，增强交通基础设施的技术感知、运输装备智能化水平，为运输业提供互联互通高效服务，推进行业在线协同治理。将北斗技术应用到智慧公路、航道、港口、枢纽等方面，实现交通运输业智慧化、绿色化、低碳化可持续发展。
    原文链接：
    http://xueshujie.net.cn/upLoad/magazine/month_2301/202301291858323046.pdf