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会员注册2. 物流效率逐年提升，物流总费用占GDP比例逐年降低。
2016年物流时效指数平均为114.8 点，比2015年回升16.7点，物流送达时效提高17%；
2016年社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点。2016 年社会物流总费用11.1万亿元，比上年增长2.9%，增速虽比上年提高0.1个百分点，但明显低于社会物流总额与GDP增速。
2016年纵向对比2004年（物流产业统计始于2004年），物流总费用占ＧＤＰ的比例从21.3％下降到14.9%，下降6.4%。物流总费用与ＧＤＰ的比例呈逐渐降低的趋势。
3. 物流载体价值放大：物流运营车辆减少，货运量却逆势增长。
2016 年，全社会拥有载货汽车1351.77万辆，比上年减少2.7%，货运量为 10826.78万吨位，却增长4.4%。
其中普通货车946.03万辆，减少6.5%，4843.83万吨位，减少2.8%；专用货车 47.56万辆，减少1.7%，货运量527.63万吨位，增长4.9%。
综合以上发现：经济结构深层次结构在悄然转变，物流效率不断提升；生产端物流特别是第二产业相关物流增速递减，消费端比如电商快递、民航物流等加速增长。
二、物流投资与创新新动向
2016年上半年物流领域在投资界算是一个热点，物流领域各类创业受投资机构青睐，融资总额近740亿，下半年投资更趋冷静，投资额减半，不到300亿。从物流行业整体轮次看，出现前重后轻的分布，处于C轮、D轮的融资偏少，B轮及之前更多。融资过亿的公司主要集中在快递、同城配送、无车承运人、信息系统等几个领域，而这也基本构成了物流的一个链条。做车货信息匹配及物流数据的企业融资额相对较大，占的比例相对高。
通过投融资及创业企业新动向分析，可以归纳为：
1. 快递巨头集中上市。2016年可谓是快递企业上市年。不管是顺丰还是三通一达纷纷开始借壳或海外上市，圆通、中通、申通成功上市交易，顺丰也在2017年成功借壳登陆深市。对于这些快速寡头，通过资本市场将进一步强化融资功能，逐鹿国内乃至国际市场。中通选择在美股上市，也必将开启中国民营快递的国际化进程，进入更新的赛道。不管加盟还是直营，规范、透明、高效的服务对终端消费者都是利好。