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会员注册作者: 宋琦
奥迪 A8 L 加长型 6.0
奥迪 A8 在中国是原汁原味的，型号最全，售价也不菲。A8 4.2 加长版顶级配置的售价为 152 万元，比奔驰 S500 还贵。这款加长型 6.0 的售价更高达 167.4 万元。贵有贵的道理，从动力表现上跟宝马有一拼。早在 A8 4.2 与宝马 745i 的测评成绩表中就显示，力大身轻的 A8 开起来灵活，过弯极限高。此款 12 缸 A8 L 6.0 quattro 新车有 331 千瓦（450 马力）和 580 牛顿 米的扭矩，比老款车型分别提高了 30 马力和 20 牛顿 米，可以在 5.2 秒内从静止加速到 100 公里 / 小时，在 17.4 秒内从静止达到 200 公里 / 小时。这些数据表明短跑冠军的称号非 A8 莫属。
令人感到舒服的还有奥迪 A8 拥有其他车都不具备的 quattro 四轮驱动系统，即使在天气条件很恶劣的时候，仍然可以保证最高的行驶稳定性。此外，夜间驾车的人一定有体会，A8 耀眼的车灯也是它的一大特点。A8 L 加长型 6.0 还提供日间驾驶照明功能，它的能耗比传统灯泡还要少很多，但对油耗却没有任何影响，是世界上第一款实现此功能的轿车。奥迪公司中国区执行总监何闻山告诉《财富》（中文版）: “奥迪旗舰产品新奥迪A8L加长型将成为奥迪历史上新的里程碑。”
大众辉腾
说到豪华商务车，许多人脱口而出的会是奔驰、宝马和奥迪，但近几年来，辉腾的知名度越来越高，大有异军突起之势。作为顶级豪华汽车中的新贵，手工成为辉腾区别于其他同级别豪华车的最大特点。
据介绍，辉腾采用了与超豪华车宾利相同的水准，通过对木材和高级真皮进行加工精制，再加上德国传统手工产业的高超工艺，使辉腾更像手工艺术珍品。当然，辉腾的手工工艺是建立在大量的创新技术与设计上的。其 W12 发动机号称世界上最为紧凑的 12 气缸发动机；全系列标准配备 4MOTION 全时四轮驱动系统，使辉腾拥有超强的操控能力；其他像电子可调空气动力悬架系统、四区域独立可调空调系统（辉腾首创）、18 向调节座椅、太阳能天窗等配备，无不显示著辉腾的高科技含量。
克莱斯勒•大捷龙
花 68.8 万元购置一台 Viano 可能有点贵。有 20 多年历史的克莱斯勒品牌的大捷龙其实是性价比比较高的选择。在美国，大捷龙叫 GRAND VOYAGER──大航海者，在中国这个 5+2 的 7 座 MPV 叫做“大捷龙”。
只要来自美国的车都给人大头大脑的印象。这一点上，由于文化的差异，很难在外观设计上像日本车那样精巧。不过，这些观点在大捷龙身上并不适用。它虽然也是一个庞然大物，拥有近 2 米的车宽和 5 米出头的车长，但却丝毫感觉不到笨重或不协调。主要是弧线车身的设计使原有的笨重感为圆润所消弭，车头又突破了“小鼻子小眼睛”的风格。
比起奔驰 Viano 和丰田大霸王来，大捷龙要宽大些。中排是两个带有扶手的独立豪华真皮座椅。中间留出的宽敞通道，为乘坐者在车内自由移动提供了便利。后坐设计更加符合中国人的体型，因为该车在进入中国的车型的座椅尺寸方面已做了相应调整。据说美国式的柔软在大捷龙车内自然也是不能缺少的，正反皮的搭配使得贴身效果更为舒适。
作为一款商务车，首先要保证的是乘驾的舒适性而不是动力性。但大捷龙动力性能良好，它搭载的是一台 3.3 升 V6 12 气门引擎，配备的是 4 速自动变速器，为美式 MPV 常见的设计。最高时速为 178 km/h，而零到 100 公里的加速时间也在 15 秒之内。这样的成绩对一款 7 人座的 MPV 而言，应该算是不错的了。
奔驰 Viano
被称为陆地头等舱的奔驰 Viano 一问世，许多自夸为“移动的办公舱”的汽车可谓小巫见大巫了。它的长、宽、高分别达到 4,993、1,905 和 1,923 毫米，足以适应身材像自己公司的资本一样雄厚的总裁们。Viano 是绝对可以用来搬家的车辆，它在宽度上的空间，会使人觉得是在乘坐巴士。Viano 在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床。
Viano 围绕著“移动的”和“总裁的”两个修饰词做足了文章。先说移动性能，Viano 重 2 吨，采用的是新型 V6 发动机，3.2 升的黄金排量，高达 190 马力，最高速度可达每小时 181 公里。我们不能期望 Viano 会具有一辆轿车那样的灵活性，因为它毕竟是一辆 MPV。但它有它的优点，比如视野开阔。轮胎是特制的轻合金轮圈的 R16 跑车轮胎，抓地性能稳定，更有一整套电子辅助安全系统，其中包括奔驰各款轿车装载的 ESP 系统。
再说办公功能，Viano 拥有超出普通规格的车厢空间，所以也完全可以用来召开公司董事会的会议。此外，宽大的玻璃面积和前后两个电动顶窗更是令光线充足，更大程度地加深了空间感觉。装备方面，更是提供了可折小桌板、小冰箱甚至衣架等可选备件。它甚至还特别配备了行李架。显然，这辆汽车首先吸引的是酒店、机场或一些想接送客户的企业。不过，Viano 同样可以成为传统豪华轿车的一个反传统代替品，或许也可以用来做一间非常有趣的旅行办公室。
雷克萨斯 LS430
在同等级别的豪华商务车奔驰、宝马、捷豹、奥迪 A8 中，雷克萨斯旗舰型 LS430 有其独特魅力。该车行驶起来非常安静，尤其适合长途行驶；在操控性能方面也有比较好的表现，输出功率可达 277 马力，扭矩可达 417 牛顿•米。
LS430 看上去非常大，空间宽敞，后排座椅高而舒适，就连行李厢容积也达到了 570 升。在车内配置上还有一项特殊的装置不需要加价: 车尾安装了一台倒车用的小摄像机。当然也有加价项目，如果愿意加价 8 万多元，还能享受 VLP 待遇，即总裁配置方案，提供完整的“套餐”: 包括后排乘客的个人空间，如可电动调节的座椅带有按摩功能、坐在后座上可以控制车内音响等。和很多车相比，雷克萨斯 LS430 是豪华车，但在同级别的豪华车中，它又是比较便宜的。
宝马 BMW 745i
“开宝马坐奔驰”似乎已经成为一条不变的道理。在尺寸相近的三辆豪华轿车中，最前卫的要数宝马 745i。最能体现出宝马品牌的当然还是动力，因为在这方面，竞争对手很少有超过它的时候。
该车最大功率是（kw/rpm）333/6100、最大扭矩（nm/rpm）450/3600，会让拥有者充分体验到驾驶快感。此外，名为 Dynamic Drive 的主动式稳定杆能有效抑制车身摇摆，电子减震系统 EDC-K 的阻尼也能连续变化，还可选择运动模式。后桥上装有车身水平调节装置，从而保持车身在载荷不同时水平度不变。这个看上去有些复杂的布置方案实际效果非常好，它几乎能完全消除 745i 过弯时车身的左右晃动。众人评说，7 系列的操控性是豪华车中公认最好的，当然感受不尽相同。宝马的座椅最讨人喜欢: 乘客坐在又厚又软的椅垫上，感觉不仅舒服，还相当安全。美中不足的是座椅调节过于复杂，要想完全掌握需要好好研究一番。