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会员注册摘要：中国汽车工业经过五十多年的建设，特别是“八五”到“十一五”期间的快速发展，已形成了比较完整的工业体系，成为世界汽车产销大国。“十二五”期间随着国民经济的又好又快发展和一系列政策的颁布实施，相信在八至十年内使中国汽车工业实现历史性的跨越、跨入世界汽车生产强国行列成为可能。通过对中国汽车工业的历史回顾，现状及存在的问题分析，预测了中国汽车工业的发展趋势。
关键词：汽车工业，历史，发展前景
一、中国汽车工业发展历史回顾
新中国成立后汽车工业从无到有，其发展历史可概括为：初创、成长、全面发展三个阶段[1]。初创阶段(1949—1965年)。建国之初，毛泽东、周恩来等国家领导人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策，在前苏联援助中国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下生产线，从此结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产汽车之梦，实现了中国汽车工业零的突破。这期间，建立了南京汽车制造厂、上海制造厂、济南制造厂、北京制造厂，形成了“一大四小”共五汽车生产基地。成长阶段(1966—1980年)。先后建立了二汽、川汽和陕汽；开发矿用自卸汽车和重型汽车；五个老汽车生产基地为建设、支援二汽、川汽、陕汽做出了巨大贡献，其自身也得到了一定发展；地方积极建设汽车制造厂，汽车生产的分散局面形成。1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966—1980年生产各类汽车累计163.9万辆[1]。全面发展阶段(1981年至今)。在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现在：汽车老产品(解放、跃进、黄河车型)升级换代，结束三十年一贯制的历史；调整商用车产品结构；建设轿车工业，引进技术和资金，生产国产轿车形成生产规模。
二、中国汽车工业的现状
主要表现在以下六个方面：(1)产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。中国汽车产量由2001年的世界排名第八位，到2005年是世界排名第四位，2007年世界排名第三位，2008年世界排名第二位，占世界汽车产量的12%以上；2009年产销量达到1 300万辆，超过美国、日本成为世界第一汽车产销大国，2011年生产1 840多万辆，在世界各国中遥遥领先。现中国汽车产业已成为真正的支柱产业。(2)汽车需求快速增长，消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。“十一五”期间，实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本性转变。私人消费已经成为中国汽车消费的主流。私人购车已由2001年的48%发展到2005年的77%，逐年提升。(3)产品结构趋于合理，基本能满足市场需求。“十五”期间中国汽车产业结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方法就是客车、货车、轿车占的比例，2000年是34︰37︰29，到2005年已达26︰26︰48，轿车的比重越来越高。在传统的燃油车中，柴油化率已不断提高。(4)产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。“十五”期间变化最明显的时期，国际汽车产业的发展影响和中国市场经济体制的不断完善，市场配置作用更加明显。中国汽车产业跨地区、跨行业、跨品牌、跨国界、跨所有制的联合兼并和重组，是这一时期发展过程中的必然。一批骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集中度进一步提高。(5)制造技术和管理水平稳步提升，适应市场能力明显增强。“十五”期间随着产业制造能力的逐步形成和车辆安全节能环保标准法规逐步颁布，以及市场竞争的加剧，企业更加注重制造技术和管理水平的提升，汽车产品品种增加迅速，产品质量不断提高，价格逐年下降。(6)国际合作进一步扩大。经过二十多年的对外开放，中国汽车工业和国际间的合作越来越成熟和完善。加快了中国汽车产业国际化、与国际接轨的步伐。
三、目前中国汽车工业存在的问题
(1)产品的自主研发能力薄弱，缺乏有国际竞争力的自主品牌。由于长期以来比较重视引进产品，没有在核心技术的消化吸收上下工夫，缺乏产品研发的实践，形不成产品研发的整体力量。(2)与先进的汽车国家相比，产品技术水平差距比较明显，由于缺乏核心技术，在轿车、商用车产品技术水平与欧、美、日相比都存在着不小的差距[2]。(3)汽车零部件技术基础还是比较弱，长期滞后于整车的发展。零部件生产分散，中国有多少零部件企业到现在谁也说不清楚，现在所有的零部件加在一起，有的人说有三万多家，有的人说有四万多家，这些企业特别分散。专业化程度也比较低，没有形成经济规模以及长期以来严重的投资不足。(4)汽车产业后市场严重滞后于产业发展。主要表现在营销方式、服务、贸易理念以及汽车金融、消费信贷、二手车的流通、配件流通、报废回收拆解等等方面，跟国际上先进的国家比，差距非常大。(5)车用能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。中国原油资源缺乏，进口依存度不断提高；另外城市的交通拥堵现象越来越严重，汽车有害气体在城市排放中的分担物也越来越高等等，这些因素都将制约汽车工业的快速发展，这是目前汽车工业发展存在的一些主要的问题。
四、中国汽车工业的发展趋势
按照2009年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》，汽车产业要成为拉动国民经济增长的重要力量，要基本形成完整的汽车工业制造体系，具备自主发展和可持续发展的综合实力。中国汽车工业经过了五十多年的发展，现在已经为上述目标的实现奠定了很好的基础，通过全行业的努力，有能力来实现这样一个目标。但是，在新的发展时期，仍然面临着巨大的压力，汽车产业的发展核心是要调整发展战略，提高自主创新的能力，推动产业结构调整，这是“十一五”后发展的主要任务。具体讲应该有以下几个方面。
1.要提高自主研发和技术创新的能力，发展自主品牌。自主创新是提高汽车企业竞争力的关键，“十二五”乃至今后更长的时期，必须要把提高自主创新能力作为行业和企业发展的一个主线。重点就是要形成和提高产品的研发和科技创新能力，要大力的培育和发展自主品牌。要通过原始创新、集成创新和引进消化，吸收再创新走一条适合中国国情的自主创新的道路。
2.要面向两个市场，实施走出去的发展战略。“十五”期间我们已经实现了出口大于进口的突破，这是一个重要的标志性的里程碑。但是也要承认目前中国出口产品的技术水平和附加值还是比较低的，抗风险的能力也比较弱，市场次序也不够规范。因此，我们要把目光放在通过技术进步和自主创新能力的提高方面，来进入国际市场，以调整我们的产品结构，使产品结构不断的优化升级，这样来拓展国际市场，提高国际竞争能力。
3.注重和加强新一代节能环保型汽车和新能源汽车的开发。发展节能环保型汽车和新能源汽车是能源战略的需要，也是中国汽车工业乃至整个社会可持续发展的需要，这是国家发展战略选择，并已纳入国家中长期科技发展规划纲要，必须是汽车产业今后发展的方向[2]。
4.要建立强大的汽车零部件支撑体系。汽车零部件产业的发展重点有这样几个方面：(1)努力成为国际汽车零部件采购中心。(2)努力提高企业的研发能力，形成自己的有特色的品牌，实现经营规模，多品种配套，特别是要紧密配合整车企业品牌建设战略，通过共同合作提高竞争力，逐步打造中国汽车零部件产业、成本、质量、高新等形象。(3)面对市场竞争，零部件行业要加快产业的兼并重组，提高专业化、规模化的水平。(4)积极探索零部件企业和整车企业建立联盟的发展关系，要形成相互支持，相互依靠，要互赢互利的关系。
5.要加快产业重组，要尽快形成具有国际竞争力的企业集团，要形成国际化的大集团。现在中国汽车虽然发展得很快，但真正在国际上能排上名的企业集团几乎没有，中国的上汽集团、一汽集团进入世界五百强也是近两三年的事，汽车企业前十几名都没有中国的企业，世界前一百家零部件供应商中国一家也没有。中国现在最大是浙江的万象集团，在国际一百强里面排不进去。我们现在的规模太小，今后一段时间应加快步伐形成有国际竞争力的集团，如果形不成国际竞争力的集团，肯定做不出国际品牌。
6.要重视农村市场开拓，要满足多层次汽车消费的需求。党中央提出要建设社会主义新农村，汽车工业作为国民经济的支柱产业，有责任、有义务为中国农村的发展和农民的生活质量提供优质产品与服务。这也是中国汽车产业今后发展的重点。
作者简介：毛和业(1959-)，男，贵州瓮安人，副教授，从事汽车制造与应用技术研究。
参考文献：
[1]夏怀成.汽车概论：第1版[M].北京：电子工业出版社，2008：7.
[2]潘建亮.中国发展新能源汽车之分析[J].汽车工业研究，2010，(3).
（作者单位： 黔南职业技术学院科研处）