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[文萃]张勋 等：交通基础设施促进经济增长的路径
http://www.newdu.com 2018/4/4 《经济研究》2018年第1期 张勋 王旭… 参加讨论
研究发现，基础设施可以通过扩大市场规模，加剧市场竞争和降低运输成本三种路径影响企业库存，其中，扩大市场规模是首要因素。因此，从经济增长的角度来看，本文的研究验证了基础设施具有扩大经济规模，提高经营效率以及增强市场活力等作用，这些作用在经济上都是显著的，因而充分体现了基础设施在经济发展中所起的重要角色。
文献综述和理论假说
本文的研究与两类文献密切相关。第一类文献与基础设施的经济增长效应相关。大量文献结合发达国家和发展中国家的经验，从案例、理论和实证等不同层面解析基础设施建设对于提高经济效率、降低交易成本从而促进经济增长的重要意义。Aschauer和Barro分别在实证和理论上对这支文献做了开创性的贡献。近年来很多文献从微观角度，更细致地探讨基础设施是如何影响经济发展。
交通基础设施的改善有益于市场融合和促进贸易。Duranton et al.验证了美国州际高速公路对贸易的促进作用。这一效果在发展中国家也很普遍。Donaldson发现印度铁路能够显著地促进区域之间的贸易与国际贸易。Faber发现高速公路网能促进贸易的融合，提高路网节点地区的工业化程度。此外，当企业的市场因基础设施的改善而扩大，他们彼此之间的竞争会增强。同时，基础设施的改善还能促进城镇化。Atack et al.发现19世纪中期美国中西部地区的大规模基础设施投资带来了随后的快速城镇化，从而促进了经济结构转型和经济增长。Duranton & Turner发现，10%的交通基础设施存量增长在20年内能带来1.5%的区域内劳动力增长。
基础设施也能降低企业的运输成本。Fernald通过考察行业数据发现，较为依赖交通运输的行业的生产率受交通基础设施投资变动的影响更大。Jacoby & Minten发现基础设施可以降低企业的交通以及贸易的成本，促进贸易和经济增长。类似地，Donaldson发现印度铁路的修建能够显著降低交通运输成本。张光南和宋冉的分析表明中国交通基础设施有利于降低中国制造业生产成本和要素投入。
第二类文献则跟基础设施影响企业库存的可能路径相关。经典的企业库存决定模型（EOQ模型等）认为，企业持有库存大致基于两个原因，即产品销售规模，以及从采购到交货存在一定的时间差。Rumyantsev & Netessine在理论和实证上，全面地考察了企业库存的影响因素。他们发现企业规模，前置期（订货到交货时间）和持有库存的资金成本等是库存水平的重要决定因素。因此，综合基础设施的经济发展效应文献，以及企业库存决定模型，我们提出基础设施影响企业库存的可能路径。
首先，基础设施的改善有助于企业扩大市场规模，即促使企业“走出去”，增加产品需求。而根据经典的库存决定EOQ模型的结论，产品需求与企业库存正相关，因而基础设施的改善可能通过扩大市场规模提高企业库存。其次，交通基础设施可以促使企业“走进来”，增加本地市场的竞争程度，压缩本地企业的市场份额，降低本地企业的市场规模，从而减小企业的库存需求。最后，交通基础设施可以降低运输成本，从而使企业原材料的前置期显著缩短。根据EOQ模型，前置期缩短意味着企业可以持有较少的库存来应付这段空缺期。运输成本路径也是Li & Li在基础设施与企业库存关系研究中试图验证的主要路径。
根据以上分析，我们形成了以下有待实证检验的假说：
假说1——市场扩张路径：基础设施改善有利于企业实现市场扩张，提高产品的市场需求，提高企业库存。
假说2——市场竞争路径：基础设施改善会加剧产品市场竞争，压缩企业市场规模，从而降低企业的库存需求。
假说3——运输成本路径：基础设施改善有利于降低运输成本，缩短前置期，降低企业库存需求。
研究结论和政策涵义
尽管基础设施促进经济发展得到了广泛认同，但以往文献没有基于统一的框架量化研究基础设施主要通过何种渠道促进经济增长这一关键问题。本文通过探讨基础设施与企业库存的关系，对基础设施的经济增长路径做出回答。本文采用工业企业层面的库存数据与考虑了基础设施质量的地市级层面的基础设施数据，通过中介效应模型和行业划分的分样本的机制验证方法，稳健地验证了基础设施可以通过市场扩张，加剧市场竞争和降低运输成本三种路径影响企业库存。本文的研究具有两方面重要意义：首先，本文对基础设施如何影响企业库存做了完整的分析，与以往研究所强调的运输成本效应不同，我们发现基础设施的市场扩张效应是影响企业库存的更关键因素，这丰富了基础设施与企业库存关系的讨论。更重要的是，通过对基础设施对企业库存的影响的深入挖掘，我们发现基础设施能够提高企业规模，提高企业经营效率以及增强市场活力。从广义上看，这些作用都体现了基础设施在经济增长中所起的重要角色。
当然，与Cutler & LlerasMuney以及程令国等面临的问题一样，受计量经济学理论的限制，在探讨基础设施影响企业库存的三种路径时，我们无法检验这三种路径的统计显著性。考虑到本文通过行业划分的机制验证方法对三种路径进行了详尽的分析，这一问题的重要性也相应被弱化。对统计显著性的回答有赖于理论计量的后续发展。
Tags：文萃张勋 等,交通基础设施促进经济增长的路径
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