豪车俱乐部

尽管和捷达挂同样的标志，尽管看上去像加长的帕萨特，尽管混在同级别的豪华车中是那么的不起眼，但这就是辉腾W12的低调。低调的大众公司，给同样赞同低调的成功人士打造了史上最低调的豪华车。但超过5米的车身和3米的轴距掩藏不住它朴素的霸气，更别提在业界堪称极品的W12发动机了。

点评：豪车中的隐士

起亚车内丰富的配置让你觉得它的售价真是低的有点儿难以置信，3排7座的布局又和美国全尺寸SUV不相上下，驾驶更是轻松简单，它混合了不少车型的许多优点，却也让你看不出明显的缺点。

点评：非要找一个缺点的话，那就是看到它的价格让我很吃惊

2吨多的大型SUV，据说只要不到6秒就能完成百公里加速。这样的数据足以让一些自命不凡的跑车只有看尾灯的份儿！同时，全车装备精良到整篇文章的字数也不够描述。说一个最有趣的吧：全车四周的四个广角摄像头可以将车辆的位置完整地显示在中央屏幕上。所以开这个大家伙，根本不用害怕马路边狭小的停车位。

点评：SUV？！跑车？！它们合体了

驶过德国着名的纽柏林赛道，CTS-V精确调校出色的弯道表现彻底改变了人们认为美国车动力强劲但操控欠佳的观念。专业赛车必备的Recaro高性能驾驶座椅，令人倍感速度与舒适的完美结合。驾驶它，根本不觉得这是一台1.95吨重的后驱轿车，让车中的你不禁自问：这还是美国车吗？

点评：大功率性能版欧洲风格的美国车

尽管从2006年开始三菱就退出了WRC的竞争，但这并不妨碍这款驰骋沙场的凶悍车型发展到了第十代，瞬间能提高到7,000转的涡轮增压引擎拥有366牛米的强大扭矩，而惯有的四轮驱动也保持前辈们优良的行驶性能。唯独让人感到意外的是，这辆原本狂躁的车突然也变得很舒适了─Recaro桶型运动座椅用贲张的运动气息包裹了驾乘人员的全身。

点评：赛场之外，激情依然

德国制造的最大号 SUV，张扬凶猛的外形看起来没有障碍可以阻挡它的脚步。事实上，无论是高速公路还是雄关险道，它都游刃有余，是个不折不扣的全能选手。奔驰就是奔驰，永远把车做得太完美，以至於让喜欢挑缺点的人无从下嘴。三排七个座位的超大空间，又让那些想说点儿什么的人只有尴尬一笑。

点评：健美多面手，硬朗男人车

这辆家喻户晓的中级轿车已经更新到了第 8 代，依然比例协调，灵动有神，让人一眼就能认出。全新的 3.5 升 6 缸发动机拥有可变汽缸的 VCM 系统，也就是在低速时用 3 缸或 4 缸，需要动力或者高速时才会让所有汽缸全部工作。在燃料紧缺、崇尚环保的今天开这样的车，省心、省钱，还不失体面。

点评：性能均衡一如既往

对於越野之王，我无需表达更多赞美之词。换上更强劲的机械增压发动机，只是为了再提高一下本就很出色的公路驰骋性能。揽胜绝不是需要每天打蜡放在车库的豪华车，你完全可以让它带你去世界上的任何一个角落。偶尔，可以下午用它去山里“撒野”，晚上再用它参加顶级派对。只是一定要记得：洗干净车身上的泥巴。

点评：越野之王，依旧为王

如果在拥挤的道路上走走停停，这辆大型豪华车可以只靠电力驱动。只要它的蓄电池不需要充电，强劲的 V8 发动机就会一直保持沉默。5 升直喷 V8 汽油发动机、一组大功率电动机及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达 327 千瓦。堪比 6 升引擎的功率，却只有 3 升引擎的油耗。而车前特殊的混合动力蓝色标志，让所有人都知道你是个环保人士。

点评：很静很环保，更好更强大