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会员注册根据相关报告，2015年，我国共接待邮轮629艘次，邮轮出入境人数近250万人次（125万人），邮轮旅游已经成为我国发展最快的新兴旅游形式之一。
截至目前，为了促进邮轮旅游发展和带动相关产业和城市旅游，我国已相继设立4个邮轮旅游发展实验区（上海、天津、深圳和青岛），旨在希望它们能利用各自的资源及区位优势，推进完善邮轮产业政策体系、促进母港建设管理能力、提升邮轮产业服务质量、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产业水平，在重点领域加强研究，探索实验，并与其他邮轮旅游城市积极配合，为我国邮轮旅游持续、快速、健康发展不断积累经验，充分发挥示范功能和引领作用。
邮轮要真正对港口所在城市旅游业的发展起到促进作用，可不是简单找个地方停船那么简单。如果邮轮码头的选址不科学不合理，制约我国旅游业转型升级的“门票经济”问题仍然可以在邮轮旅游中出现。
一个数据是，在2015年接待629艘次邮轮中，访问邮轮仅有90艘次（访问邮轮及游客下船观光后回到邮轮继续旅程，相对应的是母港邮轮，即游客在此码头开始和结束旅程）。当然，母港对当地旅游业和其他的带动作用要强于访问港口，但也从一个侧面反映了，真正通过邮轮来港口所在城市游览的游客（大部分是外国人）还非常少。上海、天津、深圳、青岛本身是我国重要的旅游目的地城市，但从数据上看，邮轮停靠对这些城市旅游业做大做强的作用到目前还没有真正显现出来。排除其他因素，作者觉得邮轮码头的选址非常重要。
看看几个国内邮轮码头的位置：
↑ 厦门国际邮轮中心码头位于厦门主岛西侧，交通非常便利。值得称赞的是，邮轮码头与前往鼓浪屿的轮渡码头已经整合在一起，邮轮乘客可以非常方便换乘前往鼓浪屿游览。
↑ 青岛国际邮轮母港位于中心城区，但与其位于南部的主要景点栈桥、五四广场和八大关景区处于相背的位置。乘客游览青岛并不是非常方便。并且，邮轮自西南方向进入港口，乘客在船上看不到青岛最美丽的老城区。
↑ 香港邮轮码头以退休的启德机场为基础修建，交通便利，距离香港主要景点的距离都不远。
↑ 上海游轮母港位于宝山区，距离最近的地铁站3.4公里，距离陆家嘴22公里，距离迪斯尼乐园50公里。客观上讲，上海游轮码头仅仅实现了交通便利，但与上海其他旅游景区的关联并不十分理想。
↑ 天津国际邮轮母港位于滨海新区的人工岛上，距离最近的地铁站有25公里之遥。如果说天津城市本身并没有依海而建，游轮码头距离城市较远有客观原因，但天津滨海新区最重要的旅游景点——滨海航母主题公园仍然路途遥远，自驾车距离超过30公里，如果乘坐公共交通则需要50公里，花费4个小时时间。而且，在一个巨大的人工岛码头上，邮轮码头建在最远端，无论是自驾车还是乘坐旅游巴士，游客都需要在工业码头中行驶10几公里，大多数游客应该对摆满集装箱的货场不感兴趣，选址非常诡异。
在邮轮旅游发展成熟的国家和地区，邮轮码头一般都建设在海岸线上景观最好的地段，航线也经过精心的设计和安排，让乘客能够领略到港口城市的风光。
↑ 威尼斯邮轮码头位于威尼斯主岛，乘客下船即可游玩，非常方便。
↑ 摩洛哥邮轮码头也位于城市中心，且有发达的公共交通接驳。
↑ 马赛邮轮码头。
↑ 巴塞罗那邮轮码头，下船步行便可进入老城区观光游览。
↑ 济州岛是中国邮轮游客最常去的目的地，根据济州海洋警备安全署的统计，2015年济州岛共接待各类邮轮285艘次，运载游客62万人，是亚洲最繁忙的邮轮码头。
↑ 最后，最霸道的游轮码头——悉尼邮轮港，与悉尼歌剧院近在咫尺，比陆地上观光视角更好。
本位中截图均来自谷歌地球。
本文中距离、时间的核算均来自网络地图。