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会员注册大物流论认为，物流科学的始发对象或逻辑起点是“物(Material)和流(Flow)”的时空结构关系及其发展变化的客观规律。因为它是整个物流学科体系形成和发展的关键，又是准确反映该学科赖以存在和发展的核心要素，它可以有效地解释物流事物的变化，预见物流客体未来的变动，并指导人们开展物流实际活动，揭示物流发展的内在联系和深层次的规律。
在大物流M&F要素关系中，“物”的完整属性包括物的实体属性、信息属性和价值属性，“流”包括物的时间位置移动和空间位置移动。M&F是不可分割的，不存在没有物的流动，也不存在没有流动的物，其相应的运动形态包括了物的实体流、信息流和资金流(简称“三流”)。基于“物”的完整属性，“三流统一”与“三流合一”形成“商流”的充要条件[15]。克服空间距离要耗费时间，同样的空间距离，由于物流技术和组织水平不同，则对应的时间距离不一样，因此可以从时间意义上去定义空间，用时空统一维度衡量M&F发展变化的规律。MF代表性研究成果见表2所示。
考察物流理论演化发展的历史背景、条件和过程，人们不难发现任何一个国家在经济发展的不同阶段，对物流服务的要求是不一样的，即有什么样的生产力水平就有什么样相对应的物流服务需求。当一个国家或社会在发展理念、技术和经济等发生了某一方面重大变化时，都会有新的物流理论诞生，相适应的物流发展模式或发展阶段都会结合本国实际进入新的发展时期[16]。
当前，我国经济发展进入新常态时期，正在形成以“一带一路”为基础的中国经济结构转型和布局全球的新思路。通过“一带一路”战略构筑东中西部联动发展新模式，优化国内产业结构布局；向东紧连亚太经济圈，向西对接欧洲经济圈，打造连接南北东西的国际大通道，形成陆地和海上两大物流链条，可描述为“一带一路”跨境(区域)时空物的流动，简称为“一带一路”大物流(BAR & MF)，如图1所示。
图1 “一带一路”大物流(BAR & MF)
考察“一带一路”大物流时空位移过程，任何物的空间位置移动必然同时发生时间位置移动，时间位置移动(如仓储)是为空间位置移动(如运输)服务的。运输、搬运、装卸等反映物的空间运动状态，克服产消之间的地域距离，创造物的空间价值；存储、保管等克服产消之间的时间间隔，通过缩短、弥补时间差异创造物的时间价值。物质实体无论它处在运动状态(运输、搬运)，还是处在静止状态(储存、保管)，或是处在静动状态(包装、装卸、加工、检验)，都毫无例外地是处在具体的物流形态之中。
从这个意义上讲，任何物品只有流动才能实现它的价值，才有存在的意义，人们才会生产它们，人们才能消费它们。物如果不流动，就不能实现它的价值，就会失去它存在的意义。只有物没有流不行，只有流没有物也不行；物可以促进流的发展，流也可以促进物的发展；有时有的地区有物没有流，或有流没有物；有时物多流少，或者流多物少。在一定情况下，M&F对立的结果往往会使MF由落后变为先进，由不协调变为协调，物流不断发展。当然，在一定条件下，也会出现相反的情况。实践中大量事实证明，落后的物(如质次、体大、笨重)可以转化为先进的物(如质高、体小、精巧)，落后的流(如不安全、慢速)可以转化为先进的流(如安全快速、绿色低碳)，物和流的水平共同提高，物和流共同得到发展。