“一带一路”大物流战略分析与实施

    3.广泛应用绿色生态物流技术
    “一带一路”要注重应用物流机械化和自动化技术(如自动分拣技术、自动识别技术等)，以提高货物配送效率、运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。除了技术本身创新外，实施过程中还必须提高物流基础设施的配套性、兼容性，注意消除各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接等问题，否则必然影响物流机械化和自动化水平。
    广泛应用物流信息管理技术，特别是新兴IT技术(如大数据、智慧城市、移动通信、云计算、物联网等)在绿色物流管理中的应用，这些高水平信息化技术是保证绿色物流发展的必备条件。要建立各种类型物流信息平台，推动跨境电子商务，及时有效地提供智能化订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务，促进物流运行效率和服务质量的提高，实现“三流合一”与“三流统一”。
    推动物流业与战略新兴产业融合，促进绿色物流产业发展。由于现代信息技术在物流产业价值链各主体间扩散，使得替代性或关联性行业之间边界和交叉处趋于同一化，原有各主体间业务边界和市场空间不断拓展，形成更大空间和时间范围的物流跨产业深度融合，进一步促进综合物流可持续发展。如现代物流业与节能环保产业融合形成低碳环保物流；与新能源汽车产业融合形成新能源汽车物流；与新材料产业融合，推动物流材料再降解利用和重复利用技术研究，促进循环物流发展等。
    本文依据大物流论(MF)，构建了“一带一路”大物流(BAR & MF)时空结构模型，通过M&F要素时空结构关系分析，指出了“一带一路”大物流战略有效实施应满足的基本条件，即：符合物的完整属性及其运动规律；注重跨境(区域)物流时空无缝链接；能实现跨境(区域)生态时空位移。在此基础上，提出了大物流视角下“一带一路”国家战略实施路径：一是对接沿线国家商流需求，推动跨境产业链建设；二是加强基础设施与组织管理，提升跨境大物流综合效率；三是构建生态合作机制，促进跨境大物流可持续发展。
    ①“铁公基”此处特指铁路、公路、机场、港口、管线、水利等重大基础设施建设。
        （原文刊于《重庆交通大学学报：社会科学版》2016年第5期）
    

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