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物流专业化是必然出路
“中国企业的‘大而全’、‘小而全’运作模式不适应物流专业化分工的要求，工商企业的自身物流业务应剥离出来交由专业的物流企业来完成。”9月9日，中国物流采购联合会首席顾问丁俊发在新疆交通(国际道路运输)与现代物流论坛上，为中国物流业的健康发展开出了一剂“药方”，这个“方子”同样适用于现代物流业刚刚起步的新疆。
据自治区交通厅副厅长高江淮介绍，新疆物流企业大多是由传统的运输公司或储运公司转型而来，规模小，物流服务专业化程度低。特别是服务功能强、质量好，能够跨国经营的“第三方物流”企业较少，经营管理水平及诚信度均有待提高。目前我区第三方物流占全区物流市场比重只有6%左右，疆内58.8%以上的制造企业和66%的商贸企业仓储配送主要以自营为主，对仓储条件要求低。这种简单、规模小，以自我服务为主、自成体系的物流模式，是制约我区物流产业快速发展的又一“瓶颈”。
所谓“第三方物流”，是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。
丁俊发说，在市场竞争中，一个合格的第三方物流提供者必须具备许多不可比拟的条件，如拥有现代化的仓储设施与运输工具，迅速修复物流障碍的能力，提供增值服务，拥有以先进的信息技术为基础的物流信息系统，高素质的现代物流人才等。所以，物流业未来的发展道路，专业化是必然出路。
政府应成物流发展“助推器”
“发展现代物流，政府应注重在政策引导、环境营造、平台搭建和信息服务等方面做好工作。”在新疆交通(国际道路运输)与现代物流论坛上，专家们不约而同地提出政府应成为物流发展“助推器”。
丁俊发说，由于中国现代物流业起步较晚，根据国外的经验，可以实施政府推动。他建议中央政府及各省(市、区)政府应当制定物流产业发展规划，为物流业发展提供纲领性文件;明确行政管理，成立物流的综合协调管理机构，统筹管理物流政策及各部门的协调工作;出台产业政策(财税、市场准入、土地、教育、信息化、标准化、投资、对外开放、科技、金融等)，支持物流业的发展。
另外，专家们还建议集中资金建设公路主枢纽规划中的货运场站，在资金筹措方面可采取政府投资、社会集资、市场融资、利用外资等多种融资方式，力争场站建设有足够的资金;还可有针对性地选择几个符合规划、物流需求量较大的货运站场或物流中心牗物流园区牘进行示范性的建设和运营，创建示范效应，以此鼓励企业建设开发道路运输物流基础设施的积极性。