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1992年，秦升益不顾家人的反对，只身来到北京，在海淀煤厂建立起了“北京长城铸造新技术开发公司”，开始了创业之路。
从汽车模具到雨水收集很快他的首批产品得到了机械部专家和质检部门的认可，解决了我国汽车制造业发动机缸体等复杂铸件和大口径离心铸造管的生产难题，目前包括长春一汽、东风、北京现代等85%的国产轿车发动机都在不同程度地使用秦升益生产的覆膜砂产品。
而当时国内汽车产业的蓬勃发展也给仁创集团的“覆膜砂”带来了广阔的发展前景。就在这时，秦升益却要转向一个陌生的行业——石油开采，这有些让人难以理解。但秦升益认为：“汽车发展了，自然对石油的需求增加，我就想怎么把我研究沙子的经验，运用到开采石油上。”当时，国外开采石油使用的是一种压裂技术，即将砂浆打到地下，撑开地缝再把石油引出来，这种方法能增加石油的开采量。但其所用的耐压沙子只有美国生产。秦升益希望自己也能研制出这种沙子。 2003年，解决石油开采技术难题的“孚盛砂”研制成功。经过大庆、中原等11个油田100多口油井的现场应用，平均可提高30%左右的采油率。
在讲到为什么执意要进入陌生的石油开采领域时，秦升益说，他做研究发明，从一开始就会想到社会是否有需求，“我会分析社会有什么需求，我就提供什么，并和我的长处结合起来，后来对生泰砂的研究也是同样的原因。”
在研制出孚盛砂后，秦升益又开始琢磨，与石油比起来，其实人类对水的依赖性更强，没有石油只是影响生活质量，而没有水，影响的则是生存，就这样他又将自己对沙子的研究和雨水收集结合起来，研制出具有良好渗水功能的生泰砂。
遭遇产业化一直喜欢开发新产品的秦升益，目前最忙的事情却是如何把生泰砂的成本降低，秦升益说：“在实验室研究中主要看性能，但要大面积推广就一定要价廉物美，而生泰砂制造中要用到的高分子材料价格偏高，现在我们的主要研究课题就是如何用低价材料代替高价材料。”
仁创遇到的降低产品成本问题，其实是创新产品产业化过程中不可回避的，秦升益说在这方面他积累了不少经验，比如他的实验室环境都是模仿实际环境建设的，实验室设备也是按实际生产设备的原理缩小。
不过在产业化的过程中，秦升益并不是只遇到这一个问题。他初到北京创业时，以个人名义连公司都注册不下来，之后还是因为挂靠到了机械部才注册下了“北京长城铸造新技术开发公司”，当时部里为他投资40万元，后来在1997年正式改制为民营企业，改名字为“北京仁创铸造有限公司”，并在2005年组建仁创科技集团。
解决了所有制问题后，秦升益开始想把企业往上市的方向带，为此他曾与公司内的几位高管产生严重分歧，最后的结果是将4位副总经理全部解聘。就是这样，他也没有动摇上市的想法，其执拗的性格可见一斑，就像他当初一头扎进沙子里时一样。不过在融资时他却非常谨慎，“资本运作这块我还在学，暂时没有从外部融资的计划。”
仁创现在的计划是为上市做好准备，“以后产业化的事由上市公司去做，管理由职业经理人负责，我自己还是回到实验室带队搞科研。”
原材料内蒙古沙漠中的天然硅砂、石英砂。1985年秦升益首次提出用内蒙古沙漠中的石英砂代替从澳大利亚进口的锆英砂做精密制造材料，石英砂当时的价格为10元/吨，锆英砂为1000美元/吨。
沙产品覆膜砂：将沙子通过技术加工而成的新型精密制造材料，用它可以直接一次性成型生产螺纹，解决了国产轿车的发动机缸体等产品的加工难题，目前85%的国产轿车发动机都在不同程度地使用该产品。历经十多年的发展，已培育了年产值达7亿元的产业规模。
孚盛砂：是石油开采用的支撑剂，这项技术是石油领域十多年来一直未攻克的难题，使用孚盛砂可以通过压裂工艺平均提高石油产量30%，可望培育出年产值50亿元的市场。
生泰砂：是经特殊工艺加工而成的一种生态环保材料，用它黏合压制而成的砂基透水砖，其透水性不是靠颗粒间缝隙渗水，而是通过破坏水的表面张力来实现。在渗水的同时还能对水进行过滤和净化，透出的水可以收集起来，也可让它直接渗透到地下，补充地下水，其透水速度是其他建材行业标准的6倍多。市场规模有望达到千亿元。
秦升益
北京仁创科技集团董事长兼总裁47岁的秦升益成长于安徽大别山区，1984年中专毕业后成为了一名普通技术员，从此开始了与沙子打交道的生活。 1990年凭借研制成功“耐高温覆膜砂”，荣获机电部科技进步一等奖，并在1992年到北京创业，1993年被国务院授予享受政府特殊津贴专家，1994 年破格晋升为教授级高工，现任北京仁创科技集团董事长兼总裁。