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会员注册一月六日起，第八代新雅阁正式上市，到目前为止已有十多天的市场探测时间了。从前期的市场预热上观察，凯美瑞已经如临大敌，第八代雅阁下线后，曾一度掀起广州地区中高级车市场的“跳水”，一向加价的凯美瑞也出现了3000~5000元的优惠幅度，迈腾、领驭、天籁等车型更是争相降价抢客。
开始以为此般车市少有的火爆场面不会持续几天，可事实证明，十多天已经过去了，而消费者对新雅阁的热情却仍未减退，所有中高级车市将面临大敌，尤其是此前一致被消费者青睐的同样是日系车的凯美瑞。
之所以一上市就占据一片销售天地的新雅阁，何以有如此大的魅力，能将实力背景稍强的凯美瑞攻的差点失守?
不断尝试新的营销策略的广州本田，在这一次的市场轰炸中，为第八代雅阁制定了17.8万辆的年产销计划，比凯美瑞今年的产销计划多出3000辆，志在重夺今年中高级车销量冠军。第八代雅阁虽然未抛出价格“炸弹”，但却在售后服务上大做“文章”，开创了中高级车市场新的“竞争蓝海”。
在第八代雅阁上市时，广州本田宣布推出专门制定的国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修。据悉，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年六万公里”，最高的也仅为“三年八万公里”，而新雅阁“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准——只有个别进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程(图库 论坛)。同时，广州本田兽后服务的零配件价格平均下调7%，广本此举意在树立中高级车市场新的服务“坐标”，拉开与竞争对手的差距。在竞争对手只盯住新雅阁价格的时候，广本巧妙避开了这一点，将竞争引向更考验企业综合实力的售后服务环节。
广州本田相关负责人对记者说，如果将延长的服务期限折合成现金，差不多要8000多元，加上零配件的价格全面下调，“如果不从售后服务方面做调整，而是直接折合到新车价格当中，可以预想新车价格是多少。”
比较一下，差距一目了然。
雅阁有70万保有量，全国有350多家特约店。第八代雅阁国产化率超过90%，这样对维修成本的降低非常有帮助。同时，第八代雅阁一上市，就宣布零部件价格下调7%。此外，网点非常密集，对于消费者也有很大帮助。做次保养，修修车，不需要成为太重的负担，要花费一整天时间。
凯美瑞不过20万保有量，全国只有180家特约店。在零部件价格以及服务便利方面，显然与广本相去甚远。众所周知，零部件价格取决于保有规模，70万和20万的规模带来的成本差距，不需多言。
如果说凯美瑞在与新雅阁的对垒中，已经面临全面失守的话，最大的原因，可能就是新雅阁强大的售后服务平台为其赢得了一份人。