飞机全寿命周期成本工程及发展趋势初探 (1)

　　美国兰德(RAND)公司受美国军方委托在飞机寿命周期费用分析领域开展了大量的研究工作。1967年提出关于飞机发展与采购费用(Development and Procurement Costs of Air-craft，DAPCA)分析的第一种模型DAPCA I，之后数次改进，模型的最终形式是DAPCA IV。DAPCA模型在飞机寿命周期费用分析领域有相当的影响力。

　　DAPCA IV模型通过工程、工艺装备、制造、质量控制等小组来分析估算研究、发展、试验与鉴定及生产所需的工时，然后将这些工时乘以相应的小时费率，就可得到一部分发展与采购费用;通过发展支援、飞行试验、制造材料和发动机制造等方面的费用直接得到另一部分发展与采购费用。

　　兰德DAPCA IV模型中工时、费用的计算公式如下：

　　工程工时：HE=0.88W0.777ev0.894Q0.163

　　工艺装配工时：HT=1.22W0.777ev0.696Q0.263

　　制造工时：HM=1.6IW0.82ev0。484Q0.641

　　质量控制工时： 0.076HM 货运飞机

　　0.133HM 其他飞机

　　发展支援成本：CD=7.96W0.630ev1.3

　　飞行试验成本：CF=461.13W0.325ev0.822FTA1.21

　　制造材料成本：CM=1.90W0.921ev0.621Q0.799

　　发动机生产成本：CEng=1.548[0.0097Tmax+243.25Mαmax +0.54tti-2228]

　　研究、发展、试验与鉴定费用+生产成本=

　　HERE+HTRT+HMRM+HQRQ+CD+CF+CM+CEngNEng+Cav

　　式中：We——空重(N);

　　v ——最大飞行速度(km/h);

　　Q ——产量;

　　FTA——飞行试验机架数(一般为2～6架);

　　NEng——总产量乘以每架飞机的发动机台数;

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