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会员注册随着国家西部大开发战略的实施，我段公路建设步伐明显加快，高等级公路里程逐年增加，公路交通在国民经济中的地位越来越突出。与此同时，对公路“建、养、管”提出了更新更高的要求，特别是高等级公路的养护迫切需要新型的养护机械，高素质的养护人员，专业化的养护队伍，以适应公路事业飞速发展的需求。如何管理好、使用好公路养护机械设备，已成为我们公路人共同关注的课题。本人就本段机械管理的实际情况及如何加强 管理，提出一些看法，与同行商榷。
1 公路养护机械设备管理的现状
我段地处秦岭和岷山两大山系之中，山大沟深，地形复杂，公路大多依山傍水，公路建设与养护难度较大。全段共有职工1584 人，其中机械管理及操作人员300多人，共养护着国省道16条线1249.86公里干线公路，油路942.21公里，占总里程75.4%。拥有公路机械设备334台，其中：路政车12辆，巡路车及客车45 辆，重型运输车35辆，小型四轮及农用车80辆，装载机34台，挖掘机3台，压路机20台，推土机26台，拌和、摊铺机10台，路面切割机7台，割草机16台，冲击 夯7台，平地机3台，小型振动压路机3台，划线车一台。机械设备的管理模式是省局统一规划、选型、购置、建档，总段安装(有些设备厂方安装调试)、使用、维修、报省局报废更新。这些机械设备一部分是省厅局过去无偿调拨的，存在着机型老化，自动化程度低，性能不稳定等缺陷，且30%都已到了报废期限。 另一部分是近几年公路大建设时期，各段为了适应公路建设与养护的需求，多渠道筹资购置的。基层单位购置设备的数量逐年增加，机械设备投资主体呈现了多元化局势，促使设备管理的内容和形式发生了重大变化，原有的管理模式已远远不适应目前设备管理的需求。
2 目前设备管理中存在的问题
2.1 资金投入不足,设备更新缓慢
随着公路等级的越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。而全段2005年养护经费总投入1838万元，当年养护机械购置及使用费89万元，仅占养护经费总投入的5%。如全段37个养管站，养管站上下班通勤车仅有18辆，且每台车年使用费仅2万元。从2000年开始，由于养护资金投入不足，近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，废旧机械不能按时报废，使维修使用成本增大，且不符合安全生产的要求。近几年更 新的机械设备仅占机械设备总数的5%。
2.2 机械配置规划滞后，不够科学，不切实际
近年来养护管理部门由于主观上存在着重建设，轻养护，重购置，轻管理的思想，致使养护机械无论在数量上还是质量上都不如工程施工机械。高等级公路建成后，出现病害后用老工艺、老工具不能处理时，方才购置和使用新机械、新工艺，且购置存在盲目性，不切合实际，有些是重复购置，部分设备机型陈旧落后，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备完好率低，利用率不高，更有甚者有些设备从购进调入到目前仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。路面切割机、割草机等设备，配了设备不配经费，养管站尽管认为效益高，质量好，但用不起，养护经费中未下达使用费。在管理中也存在着重购置，轻管理的现象，缺乏合理规划，科学配置，因地制宜，从实际出发的管理理念。