丰田式生产管理原则 (1)

　　杜绝浪费任何一点材料、人力、时间、空间、能量和运输等资源，是丰田生产方式最基本的概念。

　　随着日本经济的低迷，日本汽车市场也陷于长期衰退之中，然而丰田汽车却在日益激烈的竞争中继续保持利润增长，最近更提出“世界第一”的宣言，宣称要达到全世界汽车销售总量的15%，显示了其迈向世界顶点的决心。

　　丰田2002年第一季财报显示，丰田的净利为3523亿日元(29.1亿美元)，较2001年同期增长了1倍多，而销售额则上升了20%。环视对手，丰田在第一季度营业毛利率为9.8%，超过了本田的8.8%，更远远超越了美国三大汽车制造厂的营业毛利率：通用为 3.7%，福特为1.6%，克莱斯勒为4.8%。丰田是如何做到这些的呢?

　　我以为，丰田继续保持增长的关键，不仅是着重于降低生产成本，而是更强调如何提高整体竞争力。诸如美国三大汽车制造商，越来越依赖于折扣来维持销售，对于丰田而言，这可能是短视而无利润的做法。他们提出了“UMR计划”(United Manufacturing Reform Plan)，用来强化汽车基干零件的设计开发能力，提高效率。丰田投入百亿日元预算开发引擎设计软件，目的是使生产引擎设备小型化、作业工程简单化，并且贯彻生产一体化，在工厂透过中心看板就可以掌握所有汽车制程进度。

　　由于丰田追求高效率的制造和汽车开发能力，其零件成本只占汽车总成本的1/20，而销售一台5000美元的汽车，成本只需2000美元，无形中大大提升了利润。

　　丰田保持增长的基础是变革的决心、讲究效率的意志力，是丰田汽车领导者如名誉会长丰田章一郎等人所倡导的企业文化。所以，当我听到丰田对于今年(2003年3月止的会计年度)再次创造高利润的纪录表示很有信心时，一点都不讶异!

　　日前，丰田社长张富士夫(Fujio Cho)获选为美国《商业周刊》(2003/1/13期)世界15位最杰出经理人之一，因为丰田是日本首家税前盈余超过1兆日元(87.4亿美元，2001/4～2002/3)的企业。在日本经济被人形容为“处在黑洞犹看不见曙光”之际，张富士夫此时能获选，具有相当典范的意义与价值。

　　张富士夫认为，日本要脱离困境，唯一的良方就是打破传统产业藩篱，引进“丰田式的生产管理”。 那么，丰田生产管理的关键原则是什么呢?我特别归纳如下：

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