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h.试验与开放交通
每次(批)或单个施工点浇筑砼均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组(监理特别指定数量除外)。试验制件的制作必须经过监理检查，养生后送往指定实验室完成试验。监理根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。
i.清理现场
施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块(包括搅拌机内和路面上)以及桥面排水进口，保持现场整洁干净。
j.其它注意事项
零星路面维修应当依据合同规定加强施工工序(程序)检查。每道施工工序完成，监理检查合格并在检查表格上签认后方可进行下道工序施工。严禁油污、水泥浆污染路面;严禁将砼碴直接倾倒至桥下;切缝线任何情况下都要平直，浇完砼后应刷平。
k.建议
一般情况下不应改变砼系列修补剂或增强剂的建议外掺比率以免影响综合维修性能。如用户考虑延长开放交通时间以便降低维修成本，我司可以协助提供经济砼配合比供参考。
1.1.3施工技术
结合成渝高速公路陈白段混凝土路面试验段施工中的经验教训，及多个施工现场的观摩学习，在2000m3路面施工中,保证了混凝土路面宽度、厚度、抗折强度、抗渗性、平整度等技术要求。特别是总结出保证平整度达标的措施，此施工方法易操作、速度快，且效果显著，对类似工程施工有一定的参考价值。
1. 工程概况
成渝高速公路陈白段隧道内行车道宽为2 m×3.75m,两侧路缘带宽0.5m，余宽0.25m,路面横坡1.5%，进洞方向为1.3%的上坡，混凝土路面维修面积为2000m3。
2. 主要问题
隧道混凝土路面试验段施工中，平整度、构造深度一直难于达标，如何解决构造深度特别是平整度问题，成为首要任务。通过分析，主要问题是: