沥青混凝土路面大中修工程 (1)

　　4.4 沥青混合料的压实

　　4.4.1 碾压机械的选型与组合。

　　沥青路面压实机械分静载光轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。但现代高速公路维修工程多采用8～12t双钢轮振动压路机对沥青路面进行初压和振动压实，随后用轮胎压路机进行复压，轮胎压路机复压是保证压实度的关键环节之一，最后用8～12t双钢轮压路机进行终压，以起到消除轮迹，表面平整的作用。为达到最佳压实效果，通常采用静载光轮压路机与轮胎压路机或静载光轮压路机与振动压路机组合的方式进行碾压。

　　4.4.2 碾压作业。沥青混合料路面的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行。

　　4.4.2.1 初压的目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。

　　4.4.2.2 复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是使混合料的密实度达到要求的关键。

　　4.4.2.3 终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。对于需要在马上在上面进行罩面的路面，可以免除这一步。

　　4.4.3 接缝处理

　　在路面冷却后，立即对接缝进行刷缝封水处理，以保护路面下面层及路基免受浸害。常用刷缝材料一般为TL-2000。

　　4.4.4 通车条件

　　压实后的沥青路面在了冷却前，任何机械不得在其上停放或行驶，并防止矿料、油料等杂物的污染。沥青路面冷却并在刷缝材料水份完全蒸发后方可开放交通。

　　4.5 沥青混合料压实度的检测

　　沥青混合料压实度的检测通常是在沥青路面冷却后(或第二天)采取钻芯取样的形式，把钻取的芯样送往实验室进行检测。

　　三 沥青路面大修罩面摊铺与压实

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >>