沥青混凝土路面大中修工程 (1)

　　4.2.4 碾压过程中有沥青混合料粘附于碾压轮时，可间歇向碾压轮洒少量水。压路机不得在新摊铺的混合料上转向、调头，左右移动位置或突然刹车。对于压路机无法压实的桥面、加宽部分等局部路面，应采用振动夯板夯实。摊铺机两侧无法送到料的地方应人工铲送并抹平。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变以防止混合料产生推移，压路机启动、停止必须缓慢进行。压实后的沥青路面在了冷却前，任何机械不得在其上停放或行驶，并防止矿料、油料等杂物的污染。沥青路面冷却后方可开放交通。

　　5、接缝的处理

　　对于大修罩面施工过程中应尽可能避免出现接缝，不可避免时做成垂直接缝，并通过碾压尽量消除接缝痕迹，提高接缝处沥青路面的传荷能力。对接缝进行处理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。横向接缝可用小型压路机横向碾压，碾压时使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上，然后边碾压边移动直至整个碾压轮进入新铺混合料层上。对于热料与冷料相接的纵缝，压路机可置于热沥青混合料上振动压实，将热混合料挤压入相邻的冷结合边内，从而产生较高的密实度;也可以在碾压开始时，将碾压轮宽的10～20cm置于热料层上，压路机其余部分置于冷却层上进行碾压，效果也较好。对于热料层相邻的纵缝，应先压实距接缝约20cm以外的地方，最后压实中间剩下的一条窄混合料层，这样可获得良好的结合。在接缝施工完成后，应用TL-2000对接缝进行封缝处理，以避免雨水等浸入缝隙中损坏路基。

　　6、提高压实质量的关键技术与压实质量的检测

　　6.1 碾压温度的控制。混合料温度较高时，可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果;而温度较低时，碾压工作变得比较困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。因此在实际工作中，摊铺完毕应及时进行碾压。碾压温度应控制在合适的范围，以混合料支承路面而不产生推移为佳。

　　6.2 合理恒定的碾压速度。压实速度过低，会使摊铺机与压实工序间断，影响压实效果;压实速度过快，则会产生推移、横向裂缝。压路机碾压速度可参考 表-04

　　压路机碾压速度 表-04

　　碾压速度

　　压路机型号 初压(Km/h) 复压(Km/h) 终压(Km/h)

　　钢轮压路机 1.5～2.0 2.5～3.5 2.5～3.5

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