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会员注册日本是一个位于太平洋西岸的岛国，国土面积只有37万平方公里，约占全球陆地面积的约1/400。但是，从其地理位置、地形、地质、气象等自然条件以及人口密度来看，日本是一个地震、台风、暴雨、火山等自然灾害易发的国家。根据日本内阁府的资料，在1997年至2006年全世界发生的6级以上的905个地震中，日本发生了187个地震，占20.7%。
其中，几件重大的自然灾害和公共安全方面的危机事件不仅给日本造成了很大的损失，而且也震撼了全世界。1995年1月17日发生的阪神大地震尤其严重，这次地震死亡人数达到6400多人，4.4万人受伤，25万栋房屋受到不同程度损坏(数字来源于新华社)。
阪神大地震的教训是，虽然防震抗灾的科学技术越来越发达，但是，地震使电话系统、市政系统等瘫痪，受灾信息的收集和传达等出现问题，这表明了现代文明社会的脆弱性。由于信息不畅通，导致政府对地震的先期处置滞后，大城市的地震危机管理能力不够。
为了吸取这些教训，日本政府对其防灾减灾体系进行了改革，从综合防灾管理转向危机管理体制，并努力向BCM发展。
制定BCP应对地震灾害
日本政府加强了对地震受损情况的预测工作，来进一步增强危机管理能力。2006年3月，日本政府中央防灾会议的专门调查会公布了东京发生内陆直下型大地震受灾情况预测。预测情况为：假如冬季傍晚6点(风速6m/s)、东京湾北部发生地震6.9级时，预计约2800人死亡，其中，占51%的约1400多人因火灾死亡。受伤者预计约75000人，其中，约11000人(约15%)为重伤。为此，很多企业根据预测情况，在原有的防灾计划的基础上，从业务持续发展的角度制定了业务持续计划(BCP)，确保在地震时业务的持续运行。
丰田汽车公司建立了名古屋港发生地震后的备份运输路线和应急体系，改变平常的零部件和成品车的物流路线，改为东京和大阪的港口，确保地震等灾后的业务持续发展。
日立成立了负责安全管理和保安工作的风险对策部。这一风险对策部制定了地震对策大纲。在地震对策大纲中，日立对BCP在经营中的重要地位作了如下的叙述：“发生大地震时，不仅会产生设施等物品的损失以及伴随业务停止的利益损失，还有可能产生连锁地将顾客卷入其中的业务停止，进而丧失客户和顾客。”
地震紧急速报系统
今年6月14日，日本北部发生了7.2级强震，并未造成重大人员伤亡和财产损失。很多企业通过 地震紧急速报系统得到预警，在地震波来临前的4～10秒内采取了应急措施，确保了业务不受损失。日本一家著名的电子电器生产公司在地震到来4.5秒前成功地停止了生产线。
地震速报系统是利用地震两个波——P波和S波传递的间隔打一个时间差来进行应急。地震发生时，首先传递开来的是P波，随后是破坏性更大的S波，离震源越远，两个波之间的时间间隔就越长，大概为2～20秒之间。当地面监测点监测到P波后，随即通过卫星或其他线路将地震预警信息发到电台、电视台、企业或一些普通家庭的电视和专用的接收器上。这样，居民和企业可以在破坏性的S波到来之前进行最后的防备。