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会员注册国务院继推出了钢铁、汽车产业调整振兴规划(以下简称规划)后，紧接着又推出了纺织和装备制造业规划，媒体报道还会源源不断地有十大产业规划火线出炉。据有关行业专家解读，这些规划将促使这些事关国计民生的重点产业得到快速复兴，而重点产业的复兴又将成为国民经济全面发展的动力和引擎，因而大大地鼓舞国人的斗志与信心，这从有关企业的股票近期在股市里不断地翻红便能得到印证。
只是在下愚钝，倘使通过制订规划便可以振兴产业，何不对全中国的产业进行全面盘点，制订一个千大产业规划，抑或是干脆制订一个第一、第二和第三产业的全面振兴规划，中国的经济发展所面临的发展减速问题岂不迎刃而解?
或许有人会争辩，我们的力量有限，全面拯救只能蜻蜓点水，这将导致一个都救不了，而好钢用在刀刃上，通过重点产业的振兴可以带动经济的全面复苏。是的，这的确是十大产业规划编制目的，也许就是规划书上的第一条。然而，经济学反复告诉我们，一项政策的好坏，并不能只看制订它的动机，更要看实施它的结果。
倘若我们从经济学的角度进行分析，得到的结论恰恰相反，重点施救也许的确会使一个或者几个产业站起来了，但却可能会使千百个产业因此倒下去。当然，说倒下去可能有些夸大，但说它妨碍了其他产业发展则是毫不夸张，说它伤害了整体经济也绝不是危言耸听，您若不信，让我们以已经公开了的汽车规划为例择其主要措施做个分析。
一是减少税费和增加补贴。国家拟对1.6升以下排量的车辆减半征收车辆购置税，对农村购买1.3升以下的微型车予以补贴。这条的本意是既鼓励大家消费油耗小的车辆，又刺激了汽车业的发展。问题是，只减少小排量车购置税，这对那些生产大排量车的企业是否公平?大排量车耗油虽多，可它为人们提供了更强大的动力和更安全的性能，同样也为财政提供了税收为社会提供了就业。就算是大排量车浪费能源，任由它自生自灭不值得同情，那么对微型车进行购买补贴，这对摩托车企业是否公平，摩托车比微型车更加省油;这对自行车行业是否公平，自行车根本就不耗油。需知，大排量汽车、小排量汽车、摩托车、自行车、三轮车它们都是互补性行业，特别支持了其中一个，意味着其他的产业受到了抑制。
二是支持企业重组。企业重组说穿了是企业之间的股权买卖，这当然是好事，因为生产要素的自由流动有利于提高要素的利用效率，让优秀的企业来兼并落后的企业能够为社会创造更多的财富。问题是，重组本是市场行为，企业根据自身条件顺势而为无可厚非，可是规划却提到，要支持大型汽车企业集团进行兼并重组。难道小的就不支持?大的就一定比小的有效率?大有可能弱，小有可能强，这是我们在企业管理中常常碰到的现象。这些年来，多少优秀企业因为政府的“拉郎配”盲目扩大规模，致使不堪重负而倒闭，难道教训还不够多吗?再说，其他产业的企业重组要不要同样的支持呢?假如支持，大家一样就无需专门制订规划;假如不支持，凭什么偏重汽车产业而漠视其他呢?
三是支持自主创新。国家拟在今后3年安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新和技术改造。使我们的汽车企业今后也象微软英特尔那样，因为技术垄断而获得超额利润或者拥有核心技术而不有求于人，这是一个令人振奋的目标。问题是，企业不用自己的钱来做事能做好吗?到时为了争到这些钱，什么样的千奇百怪的技术都有可能被研究被夸大被上报，至于资金是否真的会被用在研发上，或者研发的技术是否会被市场接受，这对于企业来说都是无关紧要的事情。另外，这些钱有多少会被克扣，又会滋生多少腐败，不免让人心生忧虑。更让人充满疑窦的是，为什么汽车技术的研发值得国家来买单，难道没有被规划行业的技术研发就不重要吗?