会员登录
会员注册
被丹东黄海冷落
与依维柯分手后，常州依维柯有限公司中的依维柯股权被常州中元投资发展有限公司收购，公司名称变更为“常州长江客车制造有限公司”。主要生产大中型城市客车、城间客车和大中型客车底盘。公司拥有“长江”、“福莱西宝”的商标权使用权。
没想到新公司成立没多久，相关人士就对外发布信息表示：“欢迎国内、外投资者前来参与我公司多种形式的战略重组。”而此时的长江客车通过技术引进和嫁接式的技术改造，已经配备有完整的、国内先进的工艺流水线和整车性能测试线。
很快，这一橄榄枝被丹东黄海接了过去。2007年3月5日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事会宣布：辽宁曙光汽车集团股份有限公司与丹东黄海汽车有限责任公司和常州长江客车制造有限公司共同组建常州黄海汽车有限公司，其中曙光集团及丹东黄海分别出资1000万元及6000万元，占注册资本的10%及60%。”此时，拥有意大利依维柯汽车相关技术知识产权的常州长江客车无疑成为了黄海最佳的战略资源。
然而，丹东黄海似乎还不满足于成立合资公司。
去年7月，辽宁曙光在一份“关于常州黄海汽车有限公司各出资方的澄清公告”中透露：公司同意变更募集资金由丹东黄海向常州黄海单方增资实施中高档客车、中巴客车和BRT部件总成项目。项目实施后，常州黄海将具有年产中高档大中型客车2000辆、中巴5000辆和BRT(快速公交系统客车)部件总成300辆的生产能力，年新增销售收入20.4亿元。
然而，这一切与长江客车无关。
因为丹东黄海向常州黄海增资后，常州黄海的注册资本为26,085万元，其中丹东黄海以现金出资25,085万元，占96.17%比例;曙光集团以现金出资1,000万元，占3.83%比例;常州长江客车不再持有常州黄海股权。
这成为了当年客车业内最大的一桩并购案。
对于此次并购案，有人认为长江客车实际上被丹东黄海“掏空”了。因为通过公告不难发现，一旦合资公司中的中高档客车、BRT部件总成等的优质项目归到常州黄海，长江客车无疑也就成了一个“空壳”。
长江客车路在何方?
依维柯走了，丹东黄海也走了。长江客车该往哪里去?
2007年5月11日，常州市中级人民法院发布(2007常民破字第5-1号)公告称，长江客车近年来经营管理不善，严重亏损，无力清偿到期债务，符合法定破产条件，依法裁定破产还债。
不得以，长江客车走上了被拍卖的道路。
今年2月5日，长江客车在当地报纸《常州日报》上刊登了拍卖公告。然而遗憾的是连续两次都遭到了流拍。
了解长江客车的一位人士认为，“长江客车的一些核心技术和车型已经被黄海买走了，剩下的资产价值都已不吸引人，这是导致前两次流拍的主要原因。”
虽然7月11日的第三次拍卖成交了，但经过两次流拍后，起拍价已由原来的6000万元(拍卖标的评估价为6428.1万元)逐渐降至1400万元。