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劳动力成本低使得这些企业占有优势，但这些优势只是暂时的。印度的软件创新公司一度被轻蔑地看作仅仅是低成本的离岸外包和后台业务供应商。但现在，诸如Infosys公司，Wipro公司和塔塔咨询服务有限公司(TCS)等公司已经成为世界上商业软件服务的领先者。塔塔咨询服务有限公司首席执行官拉马多莱(S. Ramadorai)说，公司将“创新视为生产力优势的一个重要推动者”。他指出，25年来，公司一直投资于研发，已拥有数十个专利和版权。技术咨询机构福里斯特研究公司(Forrester Research)分析师纳维·拉德杰赞扬(Navi Radjou)塔塔咨询公司的“全球创新生态系统”，该系统汇集了学术实验室、新创企业、风险投资公司、大型独立软件公司以及公司的一些最重要的客户。
创新也正在改变制药业。小型生物技术企业利用网络化方式正领先于大型制药企业。这也为亚洲制药企业开辟了一条道路。这些企业一度只是模仿他人，通过侵犯西方专利来制造便宜的常用药。但是，它们正在日益向流程创新甚至向新药开发的方向转变。
这种创新的产生有其必要性。中国的企业家必须与享有特权、可以获取廉价信贷资源的国有企业及跨国公司在本地的公司相竞争。这使得中国的“第三部门”在努力进军全球市场时，有极其丰富的资源。印度一直较少地融入世界经济，它的许多创新型企业初步集中于 “金字塔底层”的消费者。例如，印度太阳能先锋Selco公司意识到它的许多客户都是处于偏远地区，因而必须建立由训练有素的技术员组成的本地网络来销售、安装和维修其产品，并为顾客提供小额贷款。
更高的知名度
中国和印度的大部分的创新企业都不为人知，但这只是一个时间的问题。欧洲半导体公司NXP首席执行官弗朗斯·万豪敦(Frans van Houten)对此十分坚信。他说，现在中国有超过400个设计芯片的公司。到目前为止，他们所生产的都是设计“非常务实，适合使用”的产品，他相信，这些公司将很快成为世界一流的创新型企业。大汽车制造商目前密切关注的公司是印度塔塔汽车公司，该公司正在开发“人民的汽车”，可能会彻底改变其设计、制造以及分销的过程，以实现其目标价不超过3000美元。如果这一创新在印度获得成功，塔塔将会生产一款汽车以供出口。
行业知识组件不断增加，将会进一步降低许多市场的准入门槛。然而，让新创企业获得成功的创新民主化，同样可适用已确立地位的公司，以促进其产生更多的创新成果，一些跨国公司在亚洲已经这样做了，以与其在当地的竞争对手并驾齐驱。
创新知识组件的日益增加对于重工程的影响越来越明显。德国西门子公司阿赫思(Reinhold Achatz)先生声称,这个德国巨头已经经历了一场隐形的电子革命。“除了甲骨文公司或SAP公司，我们还有很多软件开发商，但你没有看到这一点，因为那些软件都是嵌入在我们的列车、机床和工厂自动化系统中。”，他说。据阿赫思先生计算，其公司涉及软件的销售所占比例高达60%。电子器件和相关硬件方面的机床开发约占90%，这一数字与汽车相类似。他说，宝马 “现在其实就是一个计算机网络”。
德国全速发展
这听起来似乎有点夸张。但你不妨看看崭新的、线条流畅的宝马氢7系轿车。沿着德国无限速高速公路，尝试把油门踩到底，与宝马的其它车型相同，液氢燃料可以瞬间“激怒”这辆宝马轿车;加速相当灵敏，超车的动作一气呵成。不过，与宝马的任何其它车型不同的是，您只需轻轻按下方向盘上的一个按钮，就可以从传统的汽油驱动转换到氢驱动，而在切换的前后车辆的行驶状态不会收到任何影响。